汽车运输船运价涨幅达450%!运价何以爆发式增长?
作者: 发布时间:2022年06月07日 浏览量:291 字体大小: A+ A-
当前,与集装箱和散货船一道跨进高运费时代的,还有汽车运输船,汽车运输船的运价正经历前所未有的上涨:从COVID-19大流行开始时的最低点,正在加速上涨,目前达到了创纪录的55000美元/天。
55,000美元/天,运价增长450%!
根据克拉克森数据,汽车运输船运价从2020年年中每天10,000美元的低点开始,一直在走上坡路,2022年4月份,6,500CEU(标准车位)的汽车运输船一年期的租船费,已经飙升至每天55,000美元的历史新高,运价涨幅达到450%!
而相比之下,在2002年至2008年的航运业繁荣时期,汽车运输船运价也不过从每天20,000美元,攀升至每天超过50,000美元,而这个过程还是经过了六年多的累积增长。
运价何以爆发式增长?
对于近期汽车运输船运价的突然暴涨,克拉克森分析称,港口劳动力短缺、船员换班困难、不同地区汽车厂产量突然变化以及贸易模式转变等一系列因素,共同吸收了船舶运力。总体来看,当前高运价主要是以下因素综合作用的结果:
一是市场运力供给失衡。汽车运输船的新造船订单,从2016年开始以来的连续5年都处于低位状态,而市场低迷的同时,也往往伴随了拆船活动的活跃,导致当前市场上的可用运力短时间内难以满足需求。
二是中国汽车出口创新高。克拉克森在其最近的每周报告中称,不断变化的贸易模式对汽车运输市场产生了重大影响。例如,中国的汽车出口在2021 年飙升至创纪录的160万辆,同比增长104%,其中大部分增长来自对欧洲的长途运输出口。
三是体积和重量更大的新能源汽车占用了更多运力。随着新能源车的推广,电动汽车和混合动力汽车在消费市场占据更多份额,而这类绿色能源汽车会占用更多甲板空间,且质量更重。例如,进口到欧盟的汽油车平均重量约1.2吨,而混合动力车的重量则约2吨。
四是疫情引发港口拥堵。克拉克森数据显示,5月初,约有29%的汽车运输船运力困在港口,影响了船舶的周转率,导致有效运能减少。
船东造船热情高涨,新船造价已上涨30%
与蓬勃发展的液化天然气和集装箱行业一样,市场情绪的改善,引发了船东对汽车运输新造船热情的复苏。有数据显示,自2021年年初以来,全球已经新增了53艘、约380,000CEU的汽车运输船订单,比历史平均水平增长了124%。
且值得一提的是,这新增的53艘汽车运输船订单,全部具备使用LNG燃料的能力。而2016年至2020年期间,全球仅新造了20艘LNG动力的汽车运输船。
就在5月上旬,日本航运巨头商船三井MOL宣布再订购4艘LNG燃料汽车运输船,加上此前的订单,该公司LNG动力汽车运输船的订单总数达到了8艘。?
MOL这4艘新订购的船舶计划于2024年至2025年陆续交付,每艘的运载运力约为7,000CEU。
而与此同时,汽车运输新造船的造价也在水涨船高,当前7000CEU汽车运输船新造船的价格,已经较2021年初上涨了30%,即将达到9000万美元。
全球只有700艘,还需再造200艘?
有数据表明,目前全球大约有700艘汽车运输船,不能满足高速增长的市场需求,以及越来越严的环保新规。
有汽车运输承运公司认为,随着新能效法规的生效,需要大力推动绿色新造船以满足汽车运输公司的需求。
“全球市场还需要再造200艘LNG动力汽车运输船,才能既满足排放要求,又满足不断增长的市场需求。”一家市场分析机构首席分析师称。
中国滚装船运输、造船,均迎来新机遇
行业机构分析,当前汽车运输船市场的快速增长,将使中国的滚装船运输企业迎来新的发展机遇。
一方面,中国的新能源汽车产量和出口都有望持续高增长,带动了对滚装船运输需求的大量增长。
另一方面,未来汽车运输的需求,拉动了滚装船新造船的订单量,而中国船厂滚装船造船优势突出。据有关数据,中国船厂占据了全球近四分之三的滚装船造船订单。所以,汽车运输市场的增长,也将带动中国的造船业。
随着疫情影响的减弱,行业预计2022和2023年全球汽车的进出口量将进一步增长,而同期滚装船的运力年化增速仅1%左右,因此相关机构认为,接下来汽车运输船行业有望进入较长一段时间的繁荣期。
来源:中国船检