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航运业衰退近在眼前?希腊船东:正享受15年来最好市场

作者:   发布时间:2022年06月13日    浏览量:110   字体大小:  A+   A- 

 “航运业正在享受着15年来的最好市场。”希腊船东刚说完,一个“航运业衰退近在眼前”的消息突然迅速传遍了全球,全球航运股瞬间崩盘!

 

希腊船东Harry Vafias近日表示,航运业正“轻松”地享受着自2007年繁荣以来的最好市场,除了VLCC。“如果不算目前正在亏损的VLCC,其他所有集装箱船、LNG船、LPG船、原油船和成品油船都表现得非常非常好,而且这些船舶的价格每周都在上涨。我认为我们已经15年没有看到过这样的市场。” Harry Vafias说。

 

Vafias控制着四家不同公司旗下的多元化船队——在美国上市的天然气运输公司 Stealth Gas、油船公司Stealth Maritime、散货船公司Brave Maritime以及新近在美国上市的另一家油船公司Imperial Petroleum。

 

鉴于船舶价格高企,现在是否是抛售船舶的好时机,取决于船东的具体情况和债务水平。Vafias解释称:“对我们来说,现在我们不卖船,因为我们确实相信良好的市场会持续一段时间,而且卖船所能获得的利润可以通过船舶运营来实现。另一方面,我们在债务水平上总是非常保守,作为一家集团,我们的债务低于30%,所以我们不需要出售船舶来取悦银行。”

 

“对于一家规模较小、债务水平较高的家族企业,我认为你应该卖掉几艘船,并在市场下行周期到来时投入一些资金。”

 

中小规格的灵便型散货船是当前市场上的一大亮点。Vafias表示:“得益于集装箱船市场的蓬勃发展。这些灵便型散货船在过去12个月表现非常出色,”

 

一个明星级别的是更小、更灵便的干散货船。“由于集装箱船市场蓬勃发展,这些灵便型散货船在过去12个月的表现非常出色,而且灵便型散货船手持订单量也比航运业其他任何船型都要少。无论是在升值还是在租船收入方面,灵便型散货船都是表现最好的,对我们来说,灵便型散货船是最好的盈利工具。”

 

 

 

但就在在本周二,北美货运市场SaaS数据提供商Freightwaves就在一篇《美国进口需求正在断崖式下降》发出警告:“尽管2022年前五个月入境货物量表现强劲,但进口需求不仅在走软,而且在过去几周内下降了36%。”

 

话音未落,第二天全球航运股暴跌:罗素3000指数海运板块下跌4.8%,创下一个月来的最大跌幅。Eagle Bulk Shipping跌幅高达12%,创下一个月来最大盘中跌幅,领跌其他成分股。其他跌得较惨的还有——Matson跌9.3%、Genco Shipping&Trading跌8.3%、Costamare跌7.4%以及Safe Bulkers跌6.9%。

 

“航运业衰退近在眼前”这一消息迅速传遍了全球。在欧洲,包括马士基、赫伯罗特和Kuehne&Nagel在内的航运巨头的股票均下跌,马士基跌幅高达8.3%,为一个月以来的最大盘中跌幅、赫伯罗特跌幅高达8.3%以及Kuehne&Nagel跌幅为4.4%。

 

同样的惨案也发生在亚洲的航运板块,日本的商船三井跌7%、川崎汽船跌7.6%、日本邮船跌6.7%;韩国HMM跌3.8%、Korea Line跌2.1%、Pan Ocean跌3%;台湾长荣海运跌3.1%、阳明海运跌2.3%,万海航运跌3.1%;港股上市的中远海运跌6.7%、东方海外跌7%,太平洋航运集团跌5.5%,海丰国际跌6%;A股里面,中国远洋海运控股跌4.6%、中远海运能源跌3.4%、招商局能源海运跌3.1%、宁波海运跌1.1%。

 

 

 

数据显示,自5月24日以来,运往美国的集装箱进口量下降了超过36%,对于美国国内货运市场来说,这是一个令人不安的迹象。过去18个月,美国集装箱进口量出现前所未有的激增,美国国内货运市场一直受益于此。由于这些进口集装箱的运输时间平均在30到35天之间,报告指出在7月的前几周将看到美国港口的货运量出现疲软。

 

摩根大通首席执行官Jamie Dimon则警告称,未来的日子将“更加黑暗”,建议分析师和投资者“做好准备”,以应对各种因素。

 

希腊船东的感受是真实的,航运业确实正在享受着15年来的最好市场,尤其是集装箱航运业,但再好的市场也会有结束的一天,而股市是市场最好的晴雨表。

来源:国际船舶网