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  6月11日，沪东中华造船为地中海航运公司（MSC）建造的2艘24000TEU超大型集装箱船（H1865A、H1866A）在长兴造船1号、2号船坞顺利入坞。全员拼搏推动公司复工复产持续加速，精益管理助力坞内建造更加高效，2天内相继实现2船同日出坞、2船同日入坞，标志着公司战“疫”复工“两手抓两手赢”。

公司总经理、长兴造船董事长陈军，长兴造船副总经理刘学东、左德权和船东船检出席入坞仪式。此次入坞的是地中海航运公司的2号、3号船。目前，24000TEU超大型集装箱船坞内建造4艘，码头在建2艘，“沪东型”全球最大箱船项目建造已进入全面提速阶段。

24000TEU超大型集装箱船由公司自主研发设计，性能指标达到了国际最先进。配备混合式Scrubber脱硫装置，采用全球最新绿色环保、高效节能、安全可靠的设计方案，其独有的小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能导管等装置，使船舶的快速性能和低能耗得到充分体现，是当前全球装箱量级别最大的箱船。

公司首次在该型船上采用的气泡减阻系统和轴带发电机系统是两大亮点。气泡减阻系统不仅可有效降低船舶总能耗，而且可减少相应总量3%-4%的碳排放，一年营运可大致减少6000多吨。而采用轴带发电机能够降低燃油消耗，可以优化EEDI能效指标，减少温室气体排放，同时可以明显降低船舶的燃料费用，经济和社会效益可观。

2022年，公司大型箱船和LNG船生产任务极为繁重，船坞生产负荷十分饱满。公司精准施策，广大干部员工全力拼搏，秉承“同心协力、战胜疫情、全力以赴、完成任务”的信念，在认真落实疫情防控措施的基础上，为完成公司全年生产任务不懈奋斗。

来源：国际船舶网