上海国际海事信息与文献网

 位于南非德班的非洲南部最大的船厂——Sandock Austral船厂日前推出了一种新的港口集装箱驳船概念，旨在改善南非港口处理集装箱的方式，以最终减少公路拥堵和加快进出口的周转时间。

 

据悉，这种具有国际专利、德国设计的自推式、自持港口支线驳船可随时部署到任何需要的地方，并且可以在低水深或高泊位轻松运营。这种驳船不需依赖码头设备，可用于灵活移动来自公路的集装箱。

 

据负责设计这种港口支线驳船的Ulrich Malchow博士介绍，这种驳船还配备了自己的全尺寸集装箱起重机，“虽然它看起来像一台标准的船载起重机，但其所有机械部件都是专门为持续运营而设计的。基于这种特点，这种港口支线驳船能全天候不间断的在港口停靠，因此，其负荷循环要求甚至高于许多码头起重机，这对机械部件的布局具有重大影响。“

 

这种港口支线驳船还有助于减少碳排放，因为无需卡车在港口进行大量行驶的需要，不仅减少了交通拥堵，还减少了碳排放，既环保又具有经济性。

 

Malchow博士指出，这种港口支线驳船具有多种用途，可以作为浮式和自持式集装箱卡车作业，用于在港口内或附近地点作业。也可作为一个浮式码头，服务抛锚的深海集装箱船、沿海航运或内河水运，甚至还可以作为一台浮式起重机作业，用以处理非集装箱式货物。

 

Sandock Austral船厂营销官Suhaila Gobey表示，这种混合概念是一种环保的港口物流创新，有助于缓解拥堵和减少许多集装箱港口重型集装箱卡车运输对环境的影响。“我们签署此次的协议，是为了引入这种设计，以明显改善许多主要和次要集装箱港口的内部集装箱物流。通过引入这种类型的船舶，中游作业对运营商来说变得更加高效和成本有效。协作与合作是我们的首要任务，我们期待将这种细分市场解决方案引入全球所有的主要港口。”

 

这种具有国际专利的港口支线驳船概念，是一种168TEU能力的自推式集装箱趸船，将集装箱完全存放在露天甲板上，配备了安装在高柱上的最先进重型集装箱起重机，起重机配有自动伸缩功能，可从20英尺伸缩至45英尺，并含有转向装置。船上还携带有一个伸缩式超高框架。

 

驳船采用双头配置，旨在使其与侧装式起重机连接起来非常灵活。由于驳船的型宽较宽，起重机不会出现操作（稳定性）限制。起重机在伸缩范围内的重吊能力为40吨，臂长27米，最大臂长可达29米。

 

这艘独特的船在双船头都配备了2台电动舵桨，以实现出色的操舵性和双向等同的航速。该船将符合最高的环保标准，配有低废气排放的柴-电发动机装置，为驳船推进或起重机操作提供动力。该船可由最少3名船员操作。

来源：国际船舶网