商船三井联手两家日本船厂开发零排放氨燃料液化气船
作者： 发布时间：2022年06月29日 浏览量：289 字体大小： A+ A-
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6月24日，日本商船三井宣布，将与常石造船、三井E&S造船合作，共同开发和建造一艘净零排放氨燃料远洋液化气船。
这艘新船将作为一艘中型氨气/LPG运输船，配备一台主要以氨气为燃料的主机，并通过使用部分氨气货物作为燃料，实现航行过程中二氧化碳净零排放。
该船全长约180米，宽约30米，吃水约19米，液货舱容量约为40000立方米，主机将采用正在开发的MITSUI-MAN B&W S60型二冲程双燃料氨气发动机。这种船型属于国际海上氨气运输的主流船型，因此该船将能够停靠全球主要的氨气和LPG运输继接收港口，可以部署在广泛的航线上运营。
三家合作伙伴预计，新船将在2026年前后交付运营，作为商船三井“环境愿景2.1”规划的第一艘“净零排放远洋船舶”。商船三井在去年6月发布了脱碳目标“环境愿景2.1”，目标到2050年实现温室气体零排放，从2020年代中期，商船三井将开始运营氨燃料、氢燃料的远洋船舶，到2035年将净零排放船舶的数量扩大到110艘，从而使温室气体排放量相比2019年削减45%。
与脱碳化趋势相一致，全世界对氨燃料的兴趣正在增长，氨气在燃烧过程中不排放二氧化碳，是理想的下一代清洁能源。因此在海运业，战略性地使用氨气作为燃料的行动也在加速进行。三家合作伙伴将利用净零排放船舶提供清洁的海洋运输解决方案，并在实现脱碳化社会的努力中发挥作用，同时预测和应对不断增长的氨气海洋运输的需求。
去年5月，商船三井时隔5年重启氨气运输业务，与美国氨贸易商Trammo签署定期租船合同，租出35000立方米氨气/LPG运输船“Green Pioneer”号。该船由韩国现代尾浦造船建造，在2010年8月交付，全长173.70米，宽28.00米，满载吃水10.419米，货舱容量34500立方米，由MOL Tankship Management负责船舶管理。
来源：国际船舶网
