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订单潮还将持续?新造船市场两艘“大船”继续领航

作者:   发布时间:2022年06月29日    浏览量:226   字体大小:  A+   A- 

 延续去年的火爆趋势,今年以来集装箱船和LNG船订单量再创新高,继续领跑新造船市场。

 

根据克拉克森近期发布的报告,从2020年第四季度开始至今(截止6月23日),集装箱船新船订单量共计889艘670万TEU,相当于2020年第四季度初期船队规模的29%。2021年,集装箱船新船订单占同年年初在运营船队规模的18%,而在2022年至今这一比例也达到了7%。集装箱船订单的增长主要是由于运价以及船舶租金大涨,推升集运公司和船东的信心。

 

与此同时,自2018年年初以来,LNG船新船订单量共计370艘,相当于2018年年初LNG船船队规模的79%。2021年LNG船新船订单量共计86艘,创下有史以来新高;而2022年至今新船订单已经超过了去年全年的数字,达到了92艘,相当于年初在运营船队规模的15%。LNG船订单长期增长趋势来源于多个因素,包括大型项目需求、船厂交付船位有限导致抢船潮,以及在天然气市场吃紧和能源供应安全问题突出的情况下LNG市场的整体积极情绪。

 

虽然目前全球整体手持订单量仅相当于船队规模的10%(按载重吨计算),但是在集装箱船领域手持订单占现有船队比例达到了28%(按TEU计算),LNG船手持订单占现有船队比例更高达40%(按立方米计算)。与之相反,油船手持订单占现有船队比例仅为5%,散货船仅为7%。

 

不过,克拉克森指出,尽管去年集装箱船新船订单占船队比例是金融危机以来的最高纪录,但在2000年代集装箱船领域曾有过更惊人的订单潮,2003年和2007年新船订单占现有船队比例都达到了35%,而2003-2008年间集装箱船订单量达到了1170万TEU,相当于2003年初船队比例的190%以上。在上一轮繁荣时期,集运公司和船东同样大规模投资订船。

 

 

 

与此同时,去年和今年LNG船新船订单量确实创下历史纪录,但如果以新船订单占现有船队比例而言,依然低于过往的最高水平。2000-2007年间,平均每年LNG船新船订单占现有船队比例高达27%,在2014年这一比例也达到了20%。不过,需要指出的是,2000年代LNG船船队规模要远远小于如今,而之前的订单量也远远低于2018年初以来总计5900万立方米的订单规模。

 

数据显示,2003年至2008年间,各个船型新船订单总量达到了9.78亿载重吨,超过了2003年初全球船队的8.64亿载重吨。仅在2006年至2008年,油船新船订单量相当于2006年初船队规模的54%(按载重吨计算);散货船订单更加夸张,达到了3.41亿载重吨,相当于当时船队规模的99%。随着金融危机后市场对中国经济刺激政策的反应,2010年散货船新船订单占同年船队比例也达到了22%。

 

因此,克拉克森认为,与2000年代的“超级周期”相比,目前的订单潮并不新鲜,尽管统计数字令人瞩目。展望未来,燃料转型将推动大规模的船队更新,随着船舶燃料技术更加清晰,船队更新可能也会加速,因此新造船市场今后将迎来更多潜在的“订单潮”。

 

来源:国际船舶网