投资30亿美元造船！韩国最大航运公司豪赌未来
作者： 发布时间：2022年07月19日 浏览量：541 字体大小： A+ A-
2021年营收115亿美元，未来5年投资115亿美元，其中30亿美元投资造船。
韩国最大的海运公司HMM（前现代商船）作出成立以来最大规模的投资决策，将在未来5年投入巨资建造船舶和港口物流设施，目标打造全球顶级海运物流企业。
“此次超过15万亿韩元的投资不是因为有钱剩下才进行的投资，而是为了生存的最低限度的投资，是旨在未来成长的投资，是赌上生存的投资，所以规模也是史上最大的一次。”HMM社长金庆裴表示。
业绩创史上新高，HMM作出成立以来最大规模的投资决策
7月14日上午，HMM（前现代商船）在首尔汝矣岛总部发布中长期战略愿景及今后5年投资计划，宣布在2022年~2026年期间投资15万亿韩元（约合115亿美元）以上，目标打造全球顶级海运物流企业。这一金额几乎相当于过去一年来HMM全部营业收入。
从投资额度来看，为了扩大作为海运公司核心力量的运力，HMM将投资10万亿韩元（约合76.68亿美元）用于订造新船以及港口码头、物流设施等核心资产建设，其中4万亿韩元（约合30.67亿美元）用于订造包括集装箱船和散货船在内的新型环保船舶；还将投资5万亿韩元（约合38.34亿美元）用于航运公司、环保燃料、综合物流等业务多元化的未来战略事业。此外，将投入1500亿韩元（约合1.15亿美元）用于e-平台构筑和资源管理系统(ERP)推进等数字化领域。
这也是HMM成立以来最大规模的投资，远超2018年，当时HMM投资3.15万亿韩元（约合24亿美元）订造20艘超大型集装箱船，作为韩国政府“海运重建5年计划”的一部分。
韩国海运业界人士表示，由于担心全球经济萧条，海运市场的不确定性增大，在这种情况下，国际海事环保新规和数字化转型等事业环境也在发生剧变，因此这是作为特别对策而做出的投资决断。
HMM战略财务总监崔允成表示：“目前公司的现金流动性很强，财务上处于稳定状态。公司将密切观察今后5年的市场环境，以决定外部资金筹措和自身资金投入规模。”
2021年，HMM完成营业收入115亿美元，比2020年增加了115.1%；实现营业利润61.68亿美元，比2020年增加了652.2%；实现当期净利润为44.5亿美元，比2020年剧增了4196.5%。这也是HMM自1976年成立以来的年度最高业绩，营业利润率达53.5%。这一业绩在韩国上市公司中仅次于三星电子、SK海力士、浦项制铁，超过现代汽车位居第4。
创下历史最高业绩的HMM也凭借超过60亿美元的营业利润，一举填补了连续9年巨额亏损累计的财务窟窿。在此前连续9年的亏损中，HMM累计营业亏损损失达38401亿韩元（约合32亿美元）。此外，HMM的负债比率也大幅改善，2015年高达2000%的负债比率在去年下降到了73%。
进入今年以来，HMM继续高歌猛进，业绩大大超过了韩国金融信息机构此前的预测。第一季度，该公司实现营业收入约38.11亿美元，同比增长102.6%；实现营业利润约24.4亿美元，同比增长208.9%；实现净利润达24.26亿美元，同比增长1933.6%。第一季度的营业利润率高达64%，超过了去年全年平均53.5%的营业利润率。
基于如此高涨的业绩，HMM对未来投资也充满了自信。HMM的方针是，不满足于此次取得的历史最高业绩，而是要通过继续投资恢复运力，打造具备全球海运公司水平的竞争力。
推进5大中长期战略，HMM重点扩张集装箱船和散货船运力
金庆裴表示，为将HMM打造为全球顶级海运物流企业，公司将推进5大中长期成长战略。
根据HMM的规划，2022年~2026年期间中长期成长战略将分为5个大方向实施，即集装箱船及散货船事业战略、根据环保新规变化的应对战略、数字化加速应对战略、旨在提高竞争力的组织力量强化战略、以事业为基础的投资及财务战略。
HMM表示，作为公司业务的主轴，首先将把集装箱船运力从目前的82万TEU增加到2026年的120万TEU。根据Alphaliner的数据，目前HMM手持订单共计14艘约18万TEU，这意味着HMM还需要再订造20万TEU新船，将现有手持订单再扩大一倍以上。
同时，为了促进散货运输业务的均衡发展，HMM计划将散货船从目前的29艘增加到2026年的55艘，增幅90%。
金庆裴表示：“此前，公司集装箱和散货船数量的比例为6比4，但是经过前些年根据各种市场情况和经营条件进行结构调整后，散货船大幅减少，目前的比例为95比5。因此，公司计划再次稳定地扩大散货船运力。”
此外，HMM还计划确保核心地区港口码头等物流基础设施，强化收益基础，扩大追加航线等服务领域。HMM副社长朴振基表示：“今后，海运业趋势可能会急剧转变为整合物流和运输供应网全过程的‘综合物流’。从风险对冲的层面来说，公司必须强化物流基础设施。”
环保是 HMM 新愿景的核心。金庆裴表示：“即使增加运力，也无法赶上规模领先的当前航运公司，因此能源和环保问题是我们的重点，这将改变游戏规则。”
为此，HMM将以2050年碳中和为目标，强化环保亲和型物流服务。此前，该公司为应对海事环保新规，对现有船舶采取了低硫油替代或安装脱硫装置等方式，并制定了到2030年温室气体排放量将比2020年减少21.5%的中长期战略。今后，HMM计划致力于确保LNG动力船等以环保燃料为础的低碳船舶。从长远来看，为了引领韩国环保燃料的开发，HMM计划组建替代燃料相关协议体。
同时，HMM还将加速推进数字化转型。今年6月，HMM在韩国海运业界首次开发了在线预约平台“Hi Quote”，并开始为货主提供服务，从而加入了全球海运业界以数字化技术提供集装箱综合物流解决方案平台的行列。中长期来看，HMM计划推进提高包括AI(人工智能)运费解决方案在内的连接内陆运输的服务，并计划立即着手构筑旨在推进数字化战略的专业组织。
为了推进各项主要业务战略的顺利实施，HMM计划强化货主管理体系，提高销售组织的专业性，同时致力于培养海员。此外，为了实现可持续发展，HMM还在今年新设立设了实施ESG（环境、社会和治理）战略的专业机构，即ESG委员会和ESG专门组织，以及运营以管理层为中心的ESG经营委员会等决策体系，决定到2025年实现各领域的目标。
金庆裴最后强调：“公司将持续探讨未来战略事业投资，增加能够产生协同效应的事业领域。作为韩国代表性的船东，HMM将尽到责任，强化ESG经营，为全球共同体的成长和发展发挥作用。”（王楚）
来源：国际船舶网
