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 2022年，面对国内外疫情等诸多挑战，舟山中远海运重工在中远海运集团和中远海运重工的正确领导和关怀帮助下，坚持稳中求进、稳中增盈工作方针，抢抓航运业高歌猛进的历史性机遇，充分发挥板块价值作用。

年初以来，修船系统坚持做大修船体量，扩大业务比例，赋能集团主业，上半年修船业务增量创收，企业经济效益大幅提升，为实现全年各项任务指标坚定了信心。

维系核心客户，做大修船体量。上半年，舟山中远海运重工顶住疫情防控常态化压力，围绕“以市场为导向、以客户为中心、修好一艘船”的工作理念，坚持做大做优做强修船，全方位维系大客户，赢得一大批客户的信赖和支持，修船经营生产饱满，修理改装业务保持高位运行。

1月至6月，圆满完工150余艘各类船舶修理改装任务，所有船舶按期开航，单月出厂船舶数量更是高达31艘。其中，中远海运、CMACGM、MSC、MAERSK、KOBAN、OAK等核心客户修理船舶近90艘，“回头”客户占比86%，产值贡献率89%，大客户战略效果显著，客户满意度持续提升，为企业上半年效益大幅增长发挥了关键作用。

赋能集团主业，发挥价值作用。上半年，舟山中远海运重工全面践行集团、重工战略，坚定赋能集团全球领航，加强系统内部协同，充分发挥板块价值作用，有效践行了“内部协同”的共赢理念，有力保障了集团航运企业运行效率。

1月至6月，圆满完成中远海运下属集运、能源、散运、特运修理改装船舶60余艘。成功牵手东方海外货柜，顺利完成4艘21413TEU超大型集装箱船和1艘5800TEU集装箱船修理改装任务。其中，“OOCLHONGKONG”轮是公司迄今为止承接的最大箱位集装箱船脱硫装置改装项目，通过优化部署，合理施工，以提前8天完工开航的优异成绩向船东交上一份满意答卷，为后续双方深入合作奠定了坚实基础。

在绿色航运新时代背景下，携手中远海运集运完工9艘集装箱船岸电改造项目，再次成功打造了一批绿色航运样板工程。期间，通过技术改进、方案优化、合理部署，改装效率持续提升，改装技术持续精进，并积极配合船东将所有岸电改造船舶进行厂内岸电联电试验，调试成功率均达百分之百，通过检验获得船级社认证，顺利“持证上岗”，成功实现在港口装卸货物时使用岸电，真正实现“零油耗、零排放、零噪音”。

提高业务比例，扩大业务产能。上半年，舟山中远海运重工结合修船行业形势，增强高技术含量、高附加值船舶修理改装技术，充分利用修船资源，持续提高“大型化”与“双高”业务比例，扩大修船业务产能。

1月至6月，公司圆满完工“CMACGMLOUVRE”轮、“鼓浪屿”号，“中子星”轮等大型化、高附加值、高技术含量的修理改装船舶。

5月初，顺利完成达飞公司超大型LNG双燃料动力集装箱船“CMACGMLOUVRE”轮修理任务。此次修理为全球首例最大LNG双燃料动力集装箱船“带气修理”（WarmGasCondition），不仅丰富了企业高技术含量、高附加值“双高”项目的修理改装产品链，更为后续承修更多LNG、LPG等新能源船舶奠定了坚实的基础。更标志着企业在新能源船舶修理领域迈出了关键性和实质性的一步，全面开启了企业LNG双燃料动力船舶修理改装的新篇章，进一步夯实了企业在新能源船舶修理改装领域的实力。

5月中旬，圆满完成第8艘次豪华邮轮修理项目——“鼓浪屿”号豪华邮轮修理工程，并首次实现豪华邮轮岸电改造工程，再次突显了企业在豪华邮轮修理改装领域的核心竞争力，持续巩固了企业在高技术含量、高附加值“双高”项目修理改装领域的优势地位，为企业打造豪华邮轮修理改装基地奠定了坚实基础。

做细做实准备，提升管理水平。上半年，舟山中远海运重工持续做足做细生产准备、加大生产管理力度，加快进出坞船舶生产进度，严控坞期释放船坞资源，生产管理水平稳定提升。

组织召开修船生产准备会，梳理完成脱硫改装、压载水系统新增、岸电改造、球鼻艏换新等各类修理改装船舶的生产准备工作，对大工程、特殊工程进行重点梳理，对设计图纸进度、物资采购、材料预制等做好及时跟踪落实，及时做好船舶进厂前的各项准备工作，为顺利推进修理改装任务提供有力支撑。

同时，积极应对4月以来的修理高峰期，重点加强生产准备，严控坞期、船期，加大坞期考核力度，严控坞期管理，平均坞期达122.4小时，同比缩短0.4小时。

奋楫扬帆再出发。下半年，舟山中远海运重工将持续修船业务增量提质工作目标，扩大“大型化”与“双高”业务比例，加强客户服务水平，提高客户“回头率”，全心全力赋能集团主业发展，奋斗实现企业全年各项任务目标

来源：COSCO