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 近日，交通运输部发布一揽子交通运输重点行业标准，聚焦安全应急、绿色低碳发展、提升运输服务智慧化水平、推进多式联运等多方面，其中有一项标准颇受业内关注，即《水路内贸集装箱载运商品汽车安全技术要求》（以下简称“《技术要求》”或“该文件”）。具体来说，该标准首次对水路内贸集装箱载运商品汽车的技术要求和规范提出明确性操作指南，覆盖运输架装箱、非运输架装箱和船舶载运等的安全技术要求。

值得一提的是，此次发布的标准是商品汽车整车物流运输的重大突破，不仅有利于完善商品汽车物流的安全操作体系，填补行业的标准空白；同时也将有利于降低商品汽车运输物流成本，助推集装箱载运商品汽车行业的高质量发展。
 

作为商品汽车物流第四种运输方式，集装箱载运商品汽车与传统公路轿车运输、火车运输和水运滚装船运输相比，具有安全高效、低成本优势显著、低碳环保等优点。同时，随着我国汽车销售市场由批量化向小批量、多批次、定制化的方向发展，车企对灵活化、个性化的物流解决方案的需求日益提高，用集装箱来载运汽车也成为汽车产商、物流企业乃至有关部门希望合力推动的一种新型运输方式。

据航运界网了解，在此次标准正式发布之前，国家交通运输部海事局联合了多家事业、企业单位起草了该文件，并根据行业各领域专家的意见进行多轮审查和修改。2021年8月完成该标准的报批稿，之后进入最终审查、报批阶段，直至日前正式发布。深耕商品车集装箱运输十余年的中远海运下属泛亚航运也参与了标准制定。

可以看到，这一行业技术标准落地的背后，是业内参与者对新模式不断探索、创新和坚持努力的成果，为商品汽车这一细分运输领域未来的可持续发展提供标准基础，为交通运输集约化、节能化发展铺平道路，将大大保障水路内贸集装箱载运商品汽车运输安全。

泛亚航运向航运界网表示，相较于传统公路运输模式，水路集装箱载运商品汽车具有低成本、少污染的明显优势。不仅如此，集装箱载运商品汽车还兼具覆盖面广、按需运输、班期密度大，并可提供一定时间内的以箱代库等增值服务，在有效降低物流成本的同时，也能满足客户的个性化服务要求。

那么，集装箱船载运汽车是如何运输的？从实操角度来看，分为运输架装载模式配载方案和非运输架装载模式配载方案。一个40英尺集装箱能够装运2-4辆汽车。

据泛亚航运介绍，目前该公司率先研制并采用国内最先进的MR30型集装箱双层汽车架。适装五大车系超200多种车型，通过了超临界碰撞、超临界急停、超临界海上抗风等安全试验，技术指标远高于行业水平。同时，不断创新集装箱整车装拆箱工艺，全部采取直装流程，无搬移直接装船作业，为实现整车完整交付提供保障。此外，泛亚航运还持续升级运输方案，在目的港至最终销售地提供集中化、标准化、专业化的商品车前置库服务。前置库临近终端销售市场，有效保障销售资源及时供应，在降低物流成本的同时，满足客户的个性化要求。

汽车产业是国民经济的重要支柱产业，具有产业链长、带动作用强的特点，也是稳定经济增长的重要着力点。根据中国汽车工业协会发布的预测，2022年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。今年上半年，受生产原材料、疫情等影响，汽车产业链供应链遭遇严重冲击。5月以来，在有关部门的促消费、稳增长、保障物流畅通等多举措刺激下，汽车行业走出4月份的最低谷，6月产销表现优于历史同期，全面恢复正常水平。

新的技术标准正是在这一行业大背景下顺应而生，将有力提振汽车物流行业的信心、提高运输效率，降低车企的运输成本。

泛亚航运独具的运输物流方案，实现商品车的批量班轮化运输，能够与传统的滚装船形成强力互补。目前，泛亚航运在改善内贸货源结构，推广集装箱船载运商品汽车运输方式的道路上形成了其固有特色，已经获得了众多知名车企的认可并开展了深度合作。

在航运界网看来，疫情冲击波确实对汽车行业造成一定影响，但在汽车消费韧性叠加政府政策支持下，国内商品车的产销将持续维持高速增长态势，汽车出口形势良好，这将推动整车内贸进出口业务，迎来行业发展新局面。我们认为，在行业合力作用下，集装箱载运商品汽车将成为航运物流企业新的增长点，汽车物流运输也将驶向高质量、可持续发展轨道。

来源：航运界