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突破：主动出击

围绕市场做研发，顺势推出自主设计的“江南智能风帆”，并基于“中国江南型”大型液化气体船（Very Large Gas Carrier, VLGC）品牌PANDA系列，适时推出了中国智能风帆助航船概念设计——江南风帆助航船（Wind Boosted Panda™），以节能降耗和减少GHG排放为近期目标，以自主设计中国智能风帆产业化为远期目标，不断创新新技术来提高船舶综合竞争力。

缘起：设计原理
公司推出的“江南智能风帆”是基于最先在上海崇明一带使用的防沙平底木船（沙船）上用的风帆原理自主设计。
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沙船属于平底船，稳性较好、船速较差，因吃水浅阻力相对小，用多桅多帆，根据风向操控绳索从而改变风帆受风面的朝向。早期风帆是固定帆，将风帆固定在一根桅杆上。这种风帆存在着明显的缺点，只能接受顺风，逆风则无法行驶。而且中国早期风帆帆由于帆面材料、骨架材料的原因，导致整帆重量较重，扬帆需要大量人力。

技术：自主可控

而在科技创新的今日，“江南智能风帆”基于高性能计算平台开展风帆空气动力特性评估及翼型参数选择，关键技术自主可控，可随航线上风速、风向角的变化，智能调节帆面受的风力攻角，使风帆产生最佳的助推效果，并排列风帆组合的各帆之间存在的相互影响，选取风帆布置的最佳位置。

对风帆助航系统开展整体规划，结合航线数据库开展风帆助航综合经济效益分析和环保效益分析，预计在左右舷侧安装1对江南智能风帆后，满载工况设计航速航行，BF5级风下最佳角度来风可节能4%。而且采用自动化控制系统设备，让船员操作灵活简单，还可以根据空气吃水的要求自动降低高度、收放自如。面对恶劣海况，可快速收放并储存风帆，以确保船舶安全性。风帆帆面材料选用高分子复合材料，在保证风压下的结构强度要求下，开展整帆轻量化设计。“江南智能风帆”安装简单便捷，无需进坞安装，可根据船东需求随时随地安装。

未来：市场前景

未来“江南智能风帆”可以形成模块化设计，由基本帆板组成，适配不同大小的船型排列组合，缩短研制周期，为船东带来更好的产品和投资回报，为全球航运减排事业不懈努力。

来源：国际船舶网