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 近段时间以来，集装箱航运市场一直在走低，业界人士一直在关注这样一个问题：市场下行，一些老旧吨位是否正在向东南亚的拆船厂进发？

船舶经纪人Clarkson Platou Hellas在其最新的每周报告中表示，“本周有不少关于集装箱船可能流入回收市场的讨论，但现在下结论还为时过早。该板块的运价和期租价格确实出现大幅走软，集装箱现货运价指标已经较2022 年初下跌了62%，并自2020 年11 月以来首次跌破2，000 个指数点。

根据Clarkson Platou Hellas 的说法，“随着市场进一步疲软，老旧集装箱吨位淘汰可能会在2023 年加快，而新造集装箱船订单显示全球船队将增加大量吨位——这将促使更多的老旧集装箱船进入拆船厂。

与此同时，全球知名的船舶现金买家GMS在本周的另一份报告中表示，“最近几周，波动的钢板价格、不断贬值的货币以及印度、巴基斯坦和孟加拉国的美元信贷额度匮乏，都导致消费活跃性的下降，并拉低海运需求，这使得业界很难衡量当前运价的真实水平。即使在土耳其，情况仍然非常悲观，几乎没有任何积极方向的变动，因为里拉本周已跌至创纪录低点，而中厚钢板价格仍处于下跌状态，这使得造船厂生意没有出现预期的景气。”

总体而言，对于出售任何老旧吨位的现金买家来说，这是一段令人沮丧的时期，将船只交付给陷入困境的回收市场变得越来越令人担忧。

来源：CNSS