扬子江船业交付SEASPAN首制15000TEU集装箱船
作者： 发布时间：2022年10月14日 浏览量：270 字体大小： A+ A-
10月12日中午，扬子江船业集团旗下新扬子造船为全球最大独立集装箱船船东SEASPAN建造、日本海洋网联船务（ONE）承租的首制15000TEU集装箱船“ONE FREEDOM”轮交付离厂，开启首航。新船命名仪式于10月10日在新扬子造船码头隆重举行。
10月11日，船东SEASPAN公司项目经理苏小华先生，扬子江船业集团副总经理杜成忠先生、集团副总经理张涛先生分别代表各方签署交船文件。
该船由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）研发设计，是MARIC HERCULES大力神系列超大型集装箱船的代表船型之一，为新一代巴拿马最大型船型。总长366米，型宽51米，结构吃水16.0米，设计航速22节，载箱量15258箱，长度相当于5架A380客机的总和，甲板面积相当于3个标准的足球场，最高地方接近24层大楼的高度。货仓加甲板堆箱层数达22层，约为20层大楼的高度。可装载1400个冷藏集装箱，灵活布置于全球重要航线，入级美国船级社。
作为长江今年最大尺寸集装箱船，“ONE FREEDOM”轮于9月17日9月出江试航受到央视新闻联播点名报道。
本船从多个维度对船型进行优化，不仅装箱大，合同航速油耗低，且基于营运剖面的平均功率低于同类船型，能效设计指数（EEDI）满足国际规范最新III阶段的要求，具有经济高效、载重量大、单箱油耗低等优势。
该船名义装箱15250TEU，其中舱内6392TEU，甲板8858TEU。冷藏集装箱可装1,733FEU，其中舱内400FEU，甲板1333FEU。结合当今集装箱船领域先进的绑扎桥型式，对货物绑扎系统进行了深度优化。不仅堆装箱位多，堆重大，且堆重分布合理，实际装箱水平优异且操作简便。
新船采用新系泊规范设计，并使用带防磨垫片的导缆孔，首次采用低摩擦导缆孔，延长缆绳的使用寿命，提高码头系泊安全性；两舷绑扎桥安装有8个摄像头，实现智能靠泊，使得船员可以更加舒适的操纵。
超大型集装箱船由于装机功率大，硫化物和氮氧化物减排方案复杂。本船型采用了脱硫塔和低压脱硝的废气洗涤组合，满足了Tier III废气排放要求，在同类船型中处于领先水平。
采用CFD计算模拟货舱通风流场，在设计阶段辅助系统设计，达到了货舱内散热均匀、风量风速精准的效果。为应对集装箱船的火灾风险，在传统消防设备之外，本船配置了舱外长射程水炮及移动水炮，货舱水浸没系统及舱盖水喷淋系统，全方位防范各种火灾风险。
该船是新扬子造船为SEASPAN船东建造的7艘系列船中的首制船，也是新扬子造船建成的最大箱位的集装箱船。自2021年9月16日正式点火开工建造，建造期间经受了疫情反复、限电限能、极限高温、原材料暴涨等诸多不利因素的考验。在复杂的市场环境下，新扬子造船依然用精益求精的船舶建造质量、高效的成本管控能力和从不脱期的交船记录，提前100余天交付新船。
来源：国际船舶网
