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  “世界上没有两艘船是完全相同的，即使是姊妹船，也会因为建造工艺等原因有些许的不同”，中国船舶业业内人士10日在“2022船舶产业发展论坛”上说，中国大多数船厂仍处于机械化阶段，而且有非常大量的手工作业，少数龙头企业在局部实现了机械化、自动化和数字化交叉结合。

由中国船舶工业行业协会主办、中国船舶报社联合主办的“2022船舶产业发展论坛”在第十五届中国大连国际海事展览会期间召开。本次论坛聚焦“机器人在造修船中的应用”，旨在深入贯彻落实新发展理念，促进船舶工业高质量发展，践行新时代船舶工业科技创新、绿色融合发展理念。

招商局重工(深圳)有限公司/友联船厂(蛇口)有限公司绿色科技事业部副总经理刘鹤通介绍当前中国船舶行业机器人发展及现状时说，对船舶行业来说，通用性的部件很少，标准化的程度也很低，材料设备是全球化进行采购，零部件的种类和材质要数以百万千万计来计量，有些特种设备甚至连标准都是独一无二的，这也就造成船舶行业很难实现标准化。

他说，总体而言，我国大多数船厂仍处于机械化的阶段，而且有大量的手工的作业。有数据统计，我国的大型骨干船厂的整体自动化的比例仅有38%左右。所以说我们要认清造船业在机器人领域的发展情况，我们船舶行业距离全面实现自动化，乃至数字化、智能化还有很长的路要走。

清华大学机械学院研究员关立文表示，机器人技术和智能感知控制技术能够赋能船舶行业，突破核心智能装备和关键技术，促进船舶行业由传统作业模式向自动化、数字化和智能化转型升级，提高我国船舶产业制造能力和发展水平。

江苏自动化研究所机器人事业部高级工程师王兴华指出，船舶修造企业在机器人应用方面，应发挥科研国家队优势，打造船厂智能化新装备，推动船舶造修加速迈向“智造时代”。

北京史河科技有限公司创始人许华旸介绍，经过多年研发，史河机器人成功推出船舶除锈机器人，研发出国内首台化工打磨机器人，并陆续攻克大型承压设备爬壁机器人吸附、越障等多项关键技术，创建拥有自主知识产权的技术体系。

据中国船舶工业行业协会数据，2021年，我国造船业三大指标继续保持全球第一，造船完工量、新接订单量、手持订单量中国船舶企业分别占世界总量的50%左右。

与会专家表示，当前，船舶行业自动化、智能化、数字化的发展趋势十分明显。今后，我国船舶行业要大力推动机器人及相关自动化、智能化设备在造修船领域的应用，不断拓宽应用场景，实现新技术新装备与传统业务的融合发展。

来源：中新网