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 11月30日，饭野海运在宣布订造2艘99000立方米VLEC，并与英力士集团签订了长期租船合同。

 

这是饭野海运从事天然气航运业务60余年以来，首次进军VLEC市场。两艘新船配备双燃料发动机，可以使用乙烷作为燃料，降低二氧化碳排放量，预计船舶将在2025年10月至2026年1月陆续交付，加入饭野海运现有97艘船的船队。

 

饭野海运社长当舍裕己称：“这是饭野海运在液化乙烷运输方面的一个辉煌里程碑。我们也相信这将有助于我们新能源运输业务的扩展。英力士是全球领先的石油化学品、特殊化学品和石油产品制造商，高度重视环境影响和安全性，我们期待与英力士建立长期良好的合作关系。”

 

据国际船舶网了解，饭野海运2艘VLEC 订单将在现代重工蔚山造船厂负责建造，合同金额达到3999亿韩元（约合3.07亿美元）。计划于2026年年内交付船东。

 

凭借最新的2艘船，英力士集团也将拥有世界上最大的乙烷运输船船队，其船队目前共租赁了18艘船，包括10艘VLEC以及8艘龙系列乙烷运输船。

 

英力士贸易和航运公司（Ineos Trading & Shipping）首席执行官David Thompson表示：“这笔交易是公司向前迈进的又一大步，标志着我们在乙烷贸易方面的持续增长。饭野海运是一家经验丰富的船东，非常注重安全性、可靠性和效率。我们对这种新的长期合作关系感到非常高兴。”

 

 

值得一提的是，除了饭野海运最新的2艘VLEC外，英力士集团之前租赁的16艘乙烷运输船全部由中国船企建造。其中2艘VLEC和8艘龙系列27500立方米多用途气体运输船来自最近被Seapeak收购的丹麦船东Evergas，2艘8500立方米VLEC由大船海工建造，另外8艘龙系列船由南通中集太平洋海工（原南通太平洋海工）、大洋造船和扬子江船业。

 

此外，英力士集团还从山东海洋集团下属太平洋气体船（Pacific Gas）租赁了6艘99000立方米VLEC，均由江南造船建造，其中2艘已经在去年年底至今年年初交付运营，另外4艘在今年11月2日刚刚签约建造。

 

根据克拉克森的数据，太平洋气体船11月初在江南造船订造的4艘99000立方米VLEC造价为每艘1.32亿美元。作为对比，现代重工集团最新承接的2艘订单，单船造价则达到了约1.53亿美元。

来源：国际船舶网