IMO减排目标遭指摘：2030年太远，应通过更短期的目标
作者： 发布时间：2022年12月07日 浏览量：469 字体大小： A+ A-
该社会团体表示,尽管国际航运组织就航运脱碳减排制定了目标,即到2030 年将该行业的排放量减少一半,到2040 年达到零排放,但计划时间太长,应该制定更短期有效的目标。
联合国航运监管机构国际海事组织(IMO) 的最新一轮会谈表明,绝大多数国家赞成设定2050 年消除航运业每年10亿吨碳排放的最后期限。虽然这一目标将使该行业比以往任何时候都更接近《巴黎协定》所要求的水平,但该社会团体表示,这还不足以实现该协
政府间气变化专门委员会(IPCC) 警告说,包括航运在内的所有行业都需要迅速大幅减排,才有将全球升温限制在1.5°C以下的可能。
社会团体表明,大量研究表明,航运为应对升温不超过1.5°C所采取的措施在技术上是可行的,但提早开始这一行动的成本更低,每年的延迟都会增加1000 亿美元的航运脱碳成本。在埃及举行的COP27气候峰会表明,该行业在绿色转型方面采取了重要步骤,推出了零排放燃料使用、扩大绿色航运走廊和提高港口弹性的举措。IMO的 174个成员拥有所有必要的条件和明确的责任。
这需要与减少船舶排放的具体措施齐头并进,例如燃料标准、最低100美元的碳税以及针对黑碳和甲烷排放的行动。为航运排放定价可以产生急需的资金来支持脆弱的国家和社区,从而确保公平过渡,同时减少碳排放可以直接消除高达21% 的航运气候污染
海洋保护协会的德莱恩·麦卡洛(Delaine McCullough) 说:“在COP27 上,我们看到世界再次承诺将升温限制在1.5°C,并看到各国宣布了新的绿色航运倡议,其中包括美国-挪威绿色航运挑战、绿色航运走廊以及发展替代燃料。
Opportunity Green 的Aoife O'Leary 说:“MEPC 79 是明年关键时刻到来之前的一个重要机会,因此我们迫切需要让IMO 走上避免升温1.5°C 的正确道路。各国还需联合起来支持气候脆弱性,以实现公正和公平的过渡。马绍尔群岛和所罗门群岛的100美元温室气体税提案是摆在桌面上的最佳选择,可以有效地快速减少航运产生的所有排放,同时产生收入来支持脆弱的国家和社区。”
Seasat Risk的 Lucy Gilliam说:“我们必须迅速行动并与科学保持一致。不断上升的温室气体正在引发一系列事件,这些事件正在改变我们的星球,并将其推向气候混乱。每当我们未能尽快采取行动减少化石能源和资源的消耗时,我们就会降低所需系统的弹性。为了我们的饮用水、食物、经济、幸福和和平,如果我们不尽快采取行动,我们就会更接近危险的临界点,并产生可能无法逆转的连锁反应,我们没有时间浪费,航运业也需要加快脚步。”
来源：CNSS
