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近日，南通中集太平洋海洋工程有限公司（以下简称“中集太平洋海工”）为德国Hartmann集团建造的3艘7200立方米LEG船配套的液罐项目举行钢板切割开工仪式。

本项目共3船套，每船套配2个LEG货罐（一个单体货罐容积2318立方，一个双联货罐容积4882立方）、2个高锰钢甲板燃料罐（单罐容积250立方）。据了解，为该项目配套的7200立方米双燃料动力LEG运输船是中集太平洋海工于2022年初签约的订单，共计建造3艘。该型船采用MAN双燃料主机，入级DNV，与传统小型LEG运输船相比，在满足国际海事组织（IMO）最新排放要求的同时，显著降低了运输过程中的二氧化碳排放，是新一代绿色环保船型。本项目船体分段根据中集太平洋海工的统一安排外扩至宏华海洋，也是中集太平洋海工开拓的又一船体分段建造场地。

大型LNG燃料储罐是环保燃料动力船以及整个LNG产业链的核心装备，技术标准极为严苛，且造价昂贵。《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》规定可用于LNG建造的4种低温材料包括铝合金钢、奥氏体不锈钢、奥氏体Fe-Ni合金钢（也称殷瓦钢）和9%Ni钢，而目前LNG船用储罐最常用的是9Ni钢。相对传统的低温储罐9Ni钢和不锈钢材料，高锰钢具有高延展高强度性能、价格相对较低、锰元素在地球上储量较大的优点，有更加明显的经济效益，但在国内外低温储罐领域的应用还是较少。

来源：国际船舶网