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2022年，拆船市场面临诸多挑战，总体较为低迷。船舶现金买家GMS在其最新周报中表示，辞旧迎新之际，印度次大陆市场仍处于低谷。虽然拆船价格仍然坚挺，达到500美元/吨以上（历史平均价格约为350美元/吨左右），但各地市场情绪仍不稳定。孟加拉国面临持续的金融危机，只有极少数拥有私人融资和远期信用证的孟加拉国买家才有能力购得待拆船舶。由于价格的不确定性，许多拆船厂处于观望状态。

印度市场的情况稍好，但拆船价格已自去年超过700美元/吨的峰值下滑约200美元/吨。土耳其过去一周依然没有拆船交易。总体而言，许多拆船厂表现相对谨慎。港口报告也证实，在过去的6个月里，到达港口拆解的船只非常少。

船舶经纪公司Star Asia的报告显示，2022年，印度次大陆的拆船价格波动幅度约为36%。第一季度，拆船价格在680~700美元/吨之间，最低为480~500美元/吨，此后下降了200美元/吨。目前拆船市场面临的各类问题和风险并未消失，但不确定性正在下降。

随着时间的推移，拆船价格将更加不稳定，因为价格趋势将取决于孟加拉国和巴基斯坦市场在船舶供应增多的情况下是否会放宽相关政策。市场参与者认为，2023年将是再平衡的一年，价格将回到疫情前的水平。当前欧洲和美国对废钢的需求仍然低迷，但半成品和成品钢材价格出现了上涨势头，价格已有所回升。此外，中国疫情防控优化措施也增加了市场乐观情绪，预计制造业将得以快速重振。

来源：中国远洋海运e刊