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近日，印度发布一项旨在提高印度吨位质量和安全性的新计划，印度政府将不允许该国船东收购20年及以上的二手船，并将其注册在印度船旗下。

此外，新规定指出，政府将禁止船龄为25年的油轮、散货船和普通货船（包括印度注册和外国船旗）停靠印度港口装卸货物，希望鼓励新造的船队改进安全问题，满足全球船舶排放规则，并在事故发生时保护海洋环境免受污染。

根据印度航运总局(DGS)起草的命令草案，对于涉及远洋货物驳船和拖船，船龄上限为25年。对于气体运输船、集装箱船、港口拖船（在港口内作业的拖船)、潜水支持、岩土工程、管道铺设、地震勘探、油井模拟等专业船舶，以及挖泥船和其他海上船队，限制进入印度和在印度境内运营的期限将设定为30年。

船舶将在达到各自航段规定的运营年龄限制后自动从印度登记处注销/删除。DGS还将根据船龄对新船、二手船和现有船舶的质量和安全进行各种合规检查。

船龄和其他定性参数将适用于挂靠印度港口以运载印度进出口（EXIM）和沿海货物的外国旗船，无论是船上交货（FOB）或成本保险和运费(CIF）或交付基础或在印度专属经济区/离岸区域内提供服务，无论是由印度实体还是其他实体特许。并且，船舶的最大船龄将从开始服务或运输货物之日计算。

船龄和其他定性参数也将适用于根据“印度控制吨位”制度允许的运载印度EXIM/沿海货物的船舶，或在印度专属经济区/近海区域提供服务。

船龄将从登记证书中提到的“建造日期”开始计算。客船将排除在船龄标准之外。

来源：信德海事