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川渝多式联运枢纽港区建设正酣

作者:   发布时间:2023年02月20日    浏览量:385   字体大小:  A+   A- 

2月12月,在重庆市万州新田港区二期项目施工现场,一个庞大的构筑物正从长江边“生长”出来,近百名工人在多个作业面同时对钢筋网进行焊接。不远处,技术人员正忙着测量抗滑桩、放线、安装钢构件。截至目前,该项目前沿抗滑桩已完成总量的70%,4个水工泊位下部结构已完成50%以上,隧道掘进140米。

“抗滑桩施工需要在今年汛期之前全部完成,工期紧、任务重。”重庆高速航发集团川渝公司董事长谢雷介绍,目前正抢抓枯水施工黄金期,加大施工投入,全力提高施工效率。按照计划,万州新田港区二期项目将于明年7月建成。届时,重庆将新增19个5000吨级泊位、4个5000吨级散货泊位,年吞吐量超1400万吨。

“我们迫切期待万州新田港区二期投用。”重庆高速航发集团川渝公司财务总监、四川达州钢铁集团(简称达钢)股东方委派负责人蒋尧说。2020年春节,达钢的铁矿石库存达到警戒线,但作为铁矿石主要转运地的万州港区红溪沟码头吞吐量趋于饱和,不能立即转运。达钢只能求助铁路,从广西防城港发铁矿石专列到达州,但是费用与水路运输相比增加了20万元。

万州区交通局港航科科长赵明阳介绍,红溪沟码头设计年吞吐量仅为600万吨,目前实际吞吐量已高达1200万吨,早已不堪重负,万州急需新建一个港区,来扩大货物集聚规模。

万州新田港区二期项目由此被提上日程,于2021年9月正式动工。该项目是成渝地区双城经济圈建设重点工程,川渝两地将把万州新田港区打造成多式联运枢纽港区,成为重庆三大战略性枢纽型港区之一;在达州建立“无水港”,设置港口服务功能,相当于把口岸延伸至达州,方便达州乃至四川方向货物借道万州通江达海。

来源:中国交通新闻网