VLCC运费超过10万美元/天
作者： 发布时间：2023年03月14日 浏览量：320 字体大小： A+ A-
近日,超大型油轮(VLCC)的现货运费价格突破每天10万美元的大关——这可能预示了未来继续增长的趋势。分析师和投资者越来越相信,油轮业务正进入一个长期、持续的上升周期。
克拉克森公司(Clarksons Securities)分析师Frode Mørkedal上周五表示:“超大型油轮的价格大幅上涨,超大型油轮的现货运费价格已经达到平均每天103900美元——五年来同期平均水平的4倍。
Frode Mørkedal表示:“中东地区的经济活动最为活跃,导致大西洋流域的收入差距不断扩大。”
上周五,中国-中东地区现代节能超大型油轮的运费价格较前一天上涨20.5%,至每天10.28万美元。美国海湾-中国的运费也上涨7.5%,至每天66500美元。他说:“我们相信,大西洋的运费也将在未来赶上。”
根据Jefferies分析师Omar Nokta的说法,“本周,我们在阿拉伯湾的超大型油轮预订量约为50艘,而每周通常为35艘。”Omar Nokta表示,大多数预订都是为了前往亚洲。
中国需求是“增量催化剂”
超大型油轮通常比小型原油油轮和成品油轮获得更高的费率。然而最近,超大型油轮有时表现逊于苏伊士型油轮(100万桶容量)和阿芙拉型油轮(750000桶容量)以及一些成品油轮。
西方制裁对俄罗斯出口和欧盟进口的影响,不成比例地帮助了小型油轮的运费。
“中国的复苏是市场的一个增量催化剂,由于全球需求复苏和(航程)延长,这个市场已经在加强。”
Chappell解释道:“目前区域性的船舶短缺正在使运费呈抛物线形,但随着时间的推移,这一趋势将趋于稳定。”
油轮订单量历史低位
从中期来看,油轮船舶供需的基本面似乎对运价也有非常积极的影响。
俄乌冲突从根本上改变了油轮贸易格局,导致原油和成品油轮的航程变长,这些变化看起来会持续下去。
欧盟委员会能源副总干事保拉·平霍(Paula Pinho)在标准普尔全球陶瓷周(s&P Global CERAWeek)会议上表示,欧洲对俄罗斯能源的转向“在许多方面是不可逆转的”。
与此同时,新油轮的订单处于历史低位,在2026年之前,可能不会有新增的原料原油或成品油轮产能。
克拉克森表示,目前集装箱船的订单运力与在运营运力的比率为29%,液化天然气运输船为52%。与之形成鲜明对比的是,原油油轮的订单量与船队的比率仅为2.9%,超大型油轮仅为1.9%,而成品油轮的订单与船队的比例为6%。
来源：海事服务网
