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近日,上港集团发布了其2022年年报。尽管2022年港口吞吐量增速回落,但龙头企业上港集团依旧靠成绩告诉大家,他们顶住了市场下行的压力。

另一边,全球最大港口之一的新加坡港港务局也宣布了今后的发展计划。

净赚172.24亿

上港集团创历史最佳

近日,上港集团发布了2022年年度报告。

财报显示,2022年上港集团实现营业收入372.80亿元,同比增长8.72%;实现归母净利润172.24亿元,同比增长17.31%,在高位上实现新的突破。

该公司年报显示,截至2022年末,上港集团总资产为1818.02亿,同比增加6.45%。

业务量方面,去年上港集团母港集装箱吞吐量完成4730.3万标准箱,同比增长0.6%,连续六年超4000万标准箱,连续十三年保持世界首位。

分行业来看,去年上港集团集装箱板块营业收入157.53亿,同比增长5.68%;散杂货板块营业收入15.13亿,同比增长10.84%;港口物流板块营业收入126.22亿,同比增长21.69%;港口服务板块营业收入25.9亿,同比下降2.51%。可以看到,港口物流板块增速最快,业务收入约占总营收的三分之一。而集装箱板块的毛利率是几大业务板块中表现最好的,达到41.81%。

再寻突破

新加坡港口打造具有竞争力的世界一流港口

目前与全球600多个港口实现了通航,近十年来多次获得“世界第一航运中心”殊荣新加坡也闲不住,宣布其2023年将有大动作。

近日,新加坡海事和港务局(MPA)宣布,将通过技术手段提高港口效率、安全性和生产率,提高港口现代化建设水平,打造具有竞争力的世界一流港口。

✦ 加快大士港建设进程。新加坡最大的大士港第二期填海工程已于2018年3月展开,去年2022年9月正式启用。预计2040年大士港完全建成后,将成为世界上最大的全自动化集装箱码头。

✦ 增加5G基站建设数目,力争在港口范围内实现5G全面覆盖。按照计划,新加坡将建立12个海上5G基站,其中3个基站将在年内准备就绪,其余9个将在2025年前建成。

✦ 开发新一代船舶交通管理系统。MPA正在开发AI支持的下一代船舶交通管理系统(NGVTMS),力争通过数据交换系统和海上5G网络等各种连接平台,促进NGVTMS在船与船、船与岸之间安全可靠的数据传输。

✦ 发起贸易数据交换试点共享倡议。MPA将与新加坡贸易数据交易所、裕廊港及其合作伙伴协同发力,试点数据共享计划,重点关注物资采购、履行和驳运物流。

✦ 筹建海上网络保障和行动中心。为应对海事系统日益数字化存在的潜在风险,MPA将在2025年之前建立海上网络保障和行动中心(MCAOC),以提供实时安全监测和传播信息。

新时代港口焦点:甲醇、数字化

港口行业是国民经济和社会发展的重要基础性产业,与全球经贸发展密不可分。同时,科技创新日新月异,港口绿色要求进一步提高使得港口主业发展机遇与挑战并存。

在绿色化方面,两港口都致力于建设绿色生态港口。作为船用燃料加注的主要港口,近期两港都在甲醇燃料加注方面下了功夫。

近期,上港集团与马士基签订上海港船舶甲醇燃料项目战略合作备忘录。双方将协作实现马士基在建甲醇双动力集装箱船舶于2024年交付后的绿色甲醇燃料港口船-船加注作业。

A.P.穆勒-马士基首席执行官柯文胜表示:“与全球港口合作建设绿色燃料加注基础设施对于为甲醇船舶提供服务十分必要。这是马士基努力引领端到端供应链脱碳、并在十年内对环境产生有意义影响迈出的重要一步。”

而作为世界顶级的加油中心的新加坡,同样正在为航运未来的燃料组合建设基础设施,其中甲醇将发挥重要作用。

在数字化方面,正如前文所展示,MPA正在加速港口5G网络部署,同时开发新一代船舶交通管理系统。以多种方面展示了其在数字化新港口方面的决心。

而上港集团也在数字化方面做出努力。据报道,本月,上港集团与华为签署战略合作协议。双方表示,此次战略合作协议的签署进一步拓展双方合作的广度、深度,促进港口与创新技术的深度融合,驱动数字港口建设,打造世界一流航运枢纽。

从两个世界级的一流港口的动态可以看出,想要在世界一流港口中发挥作用,“数字化”和“绿色化”将是重中之重。港口作为航运的重要一环,代表了这两项指标也将成为航运业未来发展的重要标准和方向。

来源：CNSS综合整编