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新加坡强化枢纽港国际航运中心地位

作者:   发布时间:2023年04月07日    浏览量:504   字体大小:  A+   A- 

新加坡目前与全球600多个港口实现了通航,近十年来多次获得“世界第一航运中心”殊荣。新加坡生机勃勃的航运业,在其经济发展中扮演着举足轻重的角色。为进一步提升国家竞争力,目前,新加坡正在积极强化枢纽港和国际航运中心地位,多措并举打造高效低碳、创新发展的现代化航运业。

新加坡海事和港务局(MPA)日前宣布,将通过技术手段提高港口效率、安全性和生产率,提高港口现代化建设水平,打造具有竞争力的世界一流港口。

第一,加快大士港建设进程。新加坡最大的大士港第二期填海工程已于2018年3月展开,目前已完成约六成。2022年9月,大士港正式启用。2040年大士港完全建成后,将成为世界上最大的全自动化集装箱码头,年处理能力为6500万个标准箱(TEU),约为2022年3730万个标准箱处理量的两倍。目前,大士港第三期规划和设计工作已经开始,第三期填海工程预计将于21世纪30年代中期完成。

第二,增加5G基站建设数目,力争在港口范围内实现5G全面覆盖。按照计划,新加坡将建立12个海上5G基站,以补充陆上5G通信基础设施,其中3个基站将在年内准备就绪,其余9个将在2025年前建成。为进一步推进海上数字化和未来运营概念的发展,MPA和信息通信媒体发展局(IMDA)于2022年8月签署了一份谅解备忘录(MOU),力争到2025年中期在港口主要锚地、航道、码头和登船场提供全面的海上5G覆盖。

第三,开发新一代船舶交通管理系统。为提高港口船舶航行安全水平及工作效率,MPA正在开发人工智能支持的下一代船舶交通管理系统(NGVTMS),力争通过数据交换系统和海上5G网络等各种连接平台,促进NGVTMS在船与船、船与岸之间安全可靠的数据传输。

第四,发起贸易数据交换试点共享倡议。MPA将与新加坡贸易数据交易所(SGTraDex)、裕廊港及其合作伙伴协同发力,试点数据共享计划,重点关注物资采购、履行和驳运物流。该试点旨在帮助企业通过船舶供应业务的数字化享受到更加优质、高效的服务,并鼓励船舶供应部门供应链利益相关者之间的数据共享。

第五,筹建海上网络保障和行动中心。为应对海事系统日益数字化存在的潜在风险,MPA将在2025年之前建立海上网络保障和行动中心(MCAOC),以提供实时安全监测和传播信息。

在加快技术革新的基础上,新加坡还力争通过减少排放帮助港口提升竞争力。目前,新加坡港已设定港口船只脱碳目标。为支持新加坡2050年国家净零排放目标,从2030年起,MPA将要求所有在新港口水域运行的船只采取全电动能源供应方式,或使用B100生物燃料,兼容氢等净零排放燃料的供能方式也在许可范围内。

此外,MPA还将与业界合作,在短期内提高能源效益,并减少现有港口船只的废气排放。MPA将与相关行业合作推动能源管理升级,并研究如何让现有港口船只使用更低排放的生物燃料。与此同时,政府每年都投入大量资金,支持海事研究机构的减碳脱碳研究项目。

2022年8月,MPA与荷兰鹿特丹港签署谅解备忘录,建立世界上最长的“绿色和数字航运走廊(GDSC)”。该走廊将试点部署数字解决方案,支持对绿色基础设施的投资,开发利用促进低碳和零碳航运的有利因素。目前,新加坡正积极与其他港口和国家伙伴合作,建立更多的走廊。最近,MPA、洛杉矶港、长滩港和C40 Cities开始讨论在新加坡和圣佩德罗湾港口综合体之间建立一个GDSC。

为支持新加坡港口整体升级,MPA已实施多项计划,旨在吸引和发展稳定的海事人才通道。具体包括,实行本科生实习和职前培训措施;设立奖学金,奖励优秀航海学员;推出应届毕业生与海事相关的勤工俭学文凭课程等。海上运输专业人员和相关人员的职业转换计划也正在加快推动中。该计划将为海事和非海事中间职业人士提供技能转换机会,使他们能够在港口运营和服务、航运和海事服务中担负起重要责任。自2018年以来,已有近220名中层职业人士受益于海上运输职业转换计划。

来源:经济日报