租船市场强劲，一季度送拆集装箱船运力远低于预期
作者： 发布时间：2023年04月21日 浏览量：321 字体大小： A+ A-
在强劲租船市场支撑下,今年被出售拆解的老旧集装箱船数量远远低于分析师的预测,且没有放缓的迹象。
根据Alphaliner数据,在2023年已过去的四分之一时间里,仅有28艘、48,555TEU集装箱船被送拆,最终目的地为印度次大陆及土耳其的海滩和废品堆场。
与此相比,由于2021、2022两年几乎没有旧船送拆,而当下集装箱航运市场正面临货运需求崩溃、大量新造船即将下水、碳排放法规不确定等压力,Alphaliner在年初预估的全年拆解量为35万TEU,其称这将有助于减轻今年240万TEU新造船吨位下水的影响。而有些业内人士认为,拆解销售量可能达到2017年的约40万TEU,甚至达到2016年的65TEU的历史记录。
Alphaliner表示,今年迄今为止的拆解量低于预期,“主要是由于租船市场意外的强劲,一些船东热衷于延长那些原本送拆船舶的使用年限。”
根据海运圈聚焦此前报道,当下集装箱船租船市场正被MSC和CMA CGM的询盘主导,两家公司囤积着租船市场上的吨位,并准备向那些有兴趣卖船的船东“挥舞支票簿”。
MSC 在4月初收购了六艘,包括两艘长荣海运旗下原本将出售拆解的集装箱船,使得该公司自2020年8月以来收购的船舶总数达到300艘。而作为二手船市场第二活跃的集装箱航运公司达飞海运自2020年以来购买了100艘船。
Alphaliner称,集装箱船租赁市场目前的涨势“看不到尽头”,大多数尺寸的船舶日租金继续稳步上升,且租赁期也越来越长。“在全球范围内,由于船舶的持续短缺和强劲的需求,NOO(非经营性船东)的短期前景依然光明。”
然而,该咨询机构仍然相信,在未来几个月里,集装箱船拆解率会上升,“特别是由于新造船的大量涌入给船舶供应带来的压力越来越大,而CII仍然对效率较低的老旧船不友好。”
事实上,尽管MSC仍在二手集装箱船市场大肆购买,但该公司也一直在将一些老船送拆。据悉,该公司最近出售了三艘80年代建造的集装箱船用于拆解,其中包括1989年建造的3922TEU的“MSC Veronique”轮,该船已抵达印度阿朗。
来源：海运圈聚焦
