船舶经纪商：越来越多90年代老船被推向拆船市场
作者： 发布时间：2023年04月26日 浏览量：365 字体大小： A+ A-
据多家船舶经纪商消息,日前,中国福建船东Hengfa Shipping送拆了一艘老旧灵便型散货船。
新加坡船舶经纪商Star Asia Shipbroking在最新一份周报中表示,Hengfa Shipping以560美元/LDT、总价约330万美元的价格将散货船“Ocean Great”轮(28499载重吨、建于1993年)出售给了一家位于孟加拉国吉大港的拆船厂。
这一价格低于周报中另一艘相同载重吨、建于1992年的散货船“Sunnine”轮拆船价格,该船为570美元/LDT,总价达到约340万美元。
克拉克森同样证实了这一拆船交易,但具体的拆船价格有所出入,其显示为575美元/LDT,送拆日期为4月17日。根据该平台数据,在送拆“Ocean Great”轮后,Hengfa Shipping目前还拥有一艘杂货船“JC Future”轮,载重吨8642吨,建于2008年。
“越来越多船东,特别是在亚洲,已经开始筛选报废价格,这种趋势在老旧散货船和集装箱船板块尤为明显,90年代初期,甚至后期建造的船舶正在被推向拆解市场。” Star Asia Shipbroking 主管 Rohit Goyanka表示。
根据该公司的周报,除“Ocean Great”轮和“Sunnine”轮外,还有4艘船舶被送拆。其中,全球最大集装箱航运公司MSC将旗下“MSC Pilar”轮(4,814TEU、建于1990年)以550美元/LDT、总价约1300万美元送至印度阿朗拆解;商船三井将旗下木材船“Siam Ocean”轮(33800载重吨、建于1995年)以560美元/LDT、总价约450万美元送至孟加拉国拆解。Northwest Ship Management将旗下杂货船“Atlantic Ray”轮(4700载重吨、建于1991年),以620美元/LDT,总价150万美元送拆;挪威船东Green Reefer将旗下冷藏船“Green Karmoy”轮(6120载重吨、建于1985年)出售拆解,价格未透露,地点不详。
“在过去的一周里,报废船舶的供应明显增加。这类船舶的数量每天都在增加,因为大多数正处于交易的最后阶段。离次大陆较远的船舶必须在5月初之前被拖走,因为保险商通常对其航行到拆船厂有严格的最后期限限制。传统上,每年拖曳此类船舶的最长时间是到5月的第二周,之后必须等到8月底。市场上有一些担心,在即将到来的季风季节之前,拆解吨位的突然过剩可能会推动价格水平下调。” Rohit Goyanka补充道。
现金买家Best Oasis和Wirana都在最新的市场报告中表示,目前还不清楚印度船舶回收商是否能够维持目前的价格水平,因为对船板的需求每周都在减少。
来源：海运圈聚焦
