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部水运院推介半高箱多式联运创新成果

作者:   发布时间:2023年05月16日    浏览量:279   字体大小:  A+   A- 

5月12日,一场多式联运示范业务推介会在辽宁锦州港召开。与会专家学者、企业领导,围绕优化调整运输结构展开研讨,共同为推进多式联运高质量发展建言献策。

推介会上,交通运输部水运科学研究院副院长李清介绍,该院联合多家单位承担的交通强国建设试点任务——“适应多式联运的40英尺半高硬开顶重载集装箱研发及其运营模式创新”,经过两年的调研、分析、探索、试验,已取得阶段性成果。该试点任务实现了40英尺半高箱散氧化铝铁路、海运、公路等多种运输方式的无缝衔接和规模化运输,并通过半高箱技术创新与“互联网+”平台服务创新的深度融合,打造了集装箱共享运营新模式,为推进“散改集”运输以及“公转铁”“公转水”多式联运发展,发挥了重要示范引领作用。

据了解,半高箱采用八角柱设计,长宽高分别为12.192米、2.438米、1.717米,总重40.5吨,最大载重36.95吨,上部采用双开硬顶,同时保留箱门,并配备北斗定位系统。试点任务打造的散氧化铝粉直装散改集多式联运项目,经黄骅港、曹妃甸港,于京唐港中转至锦州港,经铁路联运至霍林河,项目累计发运超200列,承运氧化铝粉35万吨。

近年来,随着“散改集”业务的发展,大宗散货开始装入集装箱。由于普通国际标准集装箱诞生时是以装载件杂货为主,在设计之初并没有考虑到装载散货的功能。因此,普通国际标准集装箱在我国内贸集装箱运输中面临着装箱难、易胀箱、货损大等问题。半高箱具有重载能力强、适货性多等优势特点,且满足我国公路、水路和铁路的载重标准,可广泛用于货物装箱、运输,海铁、海陆、江海等联运的门到门全程运输,可有效降低物流成本,实现真正意义上的多式联运。

来源:中国交通新闻网