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2022年全球海上风电产业繁荣发展，以安装船（WTIV）和运维船（SOV）为代表的海上风电建设船舶作为风电场建设及运维的重要基础装备，订单创下新高。然而，目前我国能够安装大型海上风电机组船舶的建造速度难以匹配市场需求的增长，专业风电运维母船规模落后于产业发展，高端海上风电建设船舶供不应求的现状亟需改善。文章从近年全球风电建设船舶市场发展形势入手，研究总结了我国风电建设船舶的发展特点和面临挑战，并提出了未来发展的若干建议。
全球海上风电建设船舶发展形势
一是全球风电建设船舶需求潜力巨大。根据各机构统计数据和预测，未来5-10年全球海上风电将产生超过15000台风机吊装需求。海上风电市场蓬勃发展带来的海上风电机组安装船和运维船需求将更为突出。二是风电建设船舶市场迎来一波高潮。预计2025年，全球将有超过125艘风电安装船参与风机吊装作业，70艘以上风电运维船参与风电场运维作业。三是风电建设船舶租赁价格涨幅显著。目前来看，实际的新增船舶数量恐难以匹配各国大型化海上风电项目的安装需求，风电机组交付高峰叠加供应稀缺助推建设船舶租赁价格上涨。2022年底，第三代海上风电安装船的租金涨至约118万元/天，40客位以上的运维船租金涨至约37万元/天。

我国海上风电建设船舶面临的挑战
一是可匹配16MW及以上海上风电机组的安装船数量不足。目前国内仅有1艘具备15MW风电机组吊装的能力，2艘可以满足10MW以上风电机组安装需求，对于吊重更高、满足海上风电大型化发展趋势的高端安装船，亟须加快投资、开发、建造。二是目前我国已成为风电安装船主要建造国，但专业运维船市场占有率不高。当前，为降低投资成本，船东往往选择改装二手交通船、锚艇、拖轮等海工作业船来进行海上风电施工、运维，但改装船作业性能难以完全满足风电建设需求，更不能适配未来深远海发展趋势。到2025年，预计我国拥有13艘专业风电运维船，虽相比2022年翻番增长，但与全球70艘以上的预期数量还有巨大差距。

我国海上风电建设船舶发展建议
一是完善顶层法规体系，保障产业健康稳定发展。加快出台海上风电建设船舶监管顶层指导规范。二是加快技术创新步伐，聚焦重点船型投资开发。三是加深商业模式优化，产融结合解决融资困境。

来源：海事早知道