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在2021年回归海运主业后，海航科技不断扩大散货船船队，计划逐步向航运上游的大宗矿产资源贸易业务拓展延伸。

6月20日，海航科技在业绩说明会上表示，2022年度公司累计购入7艘干散货船舶，目前形成总计9艘约75万载重吨的散货运力规模，已顺利实现公司主营业务的重构；除船舶运输业务外，2022年度公司积极盘活存量物业资产，不断拓展房产租赁渠道，用以提升资产利用效率、增加公司收入。

2023年度为进一步提升公司经营效益、增强风险抵御能力，海航科技将逐步向航运上游的大宗矿产资源贸易业务拓展延伸，尤其是铁矿石、煤炭、铝土矿、镍矿等，以获取更稳定的货运订单、更充分的货运定价权，进一步巩固和扩大航运业务的发展，为客户提供差异化、专业化、信息化的跨境综合物流代理服务，力争在未来三年内打造“上游手持资源、中游提供运力、下游直面客户”的完整贸易链条，以创造更高的运营效益，最大程度提高上市公司业务的稳定性及持续经营能力。

据了解，海航科技前身为天津市海运股份有限公司，自1992年设立至今已逾30年历史，公司成立之初便立足航运市场，在天津市乃至全国都属较早布局航运市场的企业之一。累计拥有超过25年的业务运营历史经验，主要管理团队拥有丰富的海运业务相关经历或物流集团管理背景，具备专业的海运业务运营和管理能力。

2016年，海航科技斥资约60亿美元收购美国IT供应链龙头英迈国际，此后逐步剥离其航运相关业务，转型IT供应链综合服务及相关业务。2021年，海航科技重回海运市场，陆续购置了9艘干散货船，不断加码海运业务，海航科技干散货海运主业板块已日渐清晰。而在2021年底海航科技又出售英迈国际，回笼大量现金。

凭借优秀的营运水平和长期船舶管理安全记录，海航科技赢得了国内外大货主的高度信任，并以长期合作协议、包运合同、中短期期租等方式与淡水河谷、宝钢、首钢、中钢、中粮、万汇、阿丹米（ADM）、嘉吉（Cargill）、Fortescue MetalsGroup Ltd（FMG）、澳大利亚必和必拓公司（BHPB）等主要客户保持着友好合作关系。

来源：国际船舶网