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据《日本经济新闻》8月1日报道经过新冠疫情和乌克兰危机后全球海运业海员短缺问题愈发严重。据英国一家航运咨询公司称截至2023年1月海员短缺率达到8.8%创历史最高水平。一方面运输量扩大造成需求增加;另一方面原本共占比15%的俄罗斯和乌克兰海员现已减少。如果为了留住海员而提高工资的动向扩大就可能对海运费用上涨构成压力。

 

根据联合国贸易和发展会议的统计数据截至2021年全球约有189万名海员。船长、轮机长、大副、轮机员等拥有资格的“职员”占45%听从于职员的普通海员占55%左右。

 

英国德鲁里航运咨询公司从2006年开始对远洋航线商船“职员”的供求情况进行调查。结果显示截至2023年1月1日对“职员”的需求为705020名但实际人员为648190名短缺率达到8.8%相比2022年的短缺5.4%快速上升。虽然普通海员不在调查范围内但可能同样存在短缺。

 

海员通常会在船上停留几个月然后在与出发地点不同的港口下船再乘坐飞机回国。据贸发会议称由于新冠疫情期间的相关出入境限制高峰时或有多达40万名海员超过合同期限滞留船上无法回国。

 

俄乌冲突更加剧了上述情况。贸发会议的统计显示截至2021年在国际商船上工作的189万名海员中俄罗斯人占10.5%人数仅次于菲律宾海员;乌克兰人占4%在国别排行榜上居第六。德鲁里公司表示:“由于很多经验丰富的海员回国参军海员人力供应方面出现了更大困难。”

来源：参考消息网