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新船订单“淡季不淡”仍然保持高位

作者:   发布时间:2023年08月27日    浏览量:128   字体大小:  A+   A- 

尽管夏季新造船订单通常会放缓,但现在看来却仍然保持高位。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新的周报中称:“在过去两周里,新订单的签约速度仍然相当快,油轮和集装箱船/普通货船的订单数量十分可观。

Euronav的最新订单沿袭了前几年的模式,以期避免押错未来燃料。在过去几年中,Euronav订购的Suezmax型油轮/VLCC既能使用LNG燃料,也能在日后改装为使用甲醇或氨。与Euronav的做法类似,地中海航运(MSC)已订购10艘LNG双燃料(DF)集装箱船,造价约13亿美元,这些船舶也可以改装为使用氨/甲醇燃料。”

Banchero Costa在一份说明中称:“Cido Shipping在新韩通船舶重工和新大洋造船订购了12艘Ultramax型和Kamsarmax型散货船,这两种船型的单船价格分别为3,300万和3,500万美元,预计于2026年交付。其中,新韩通船舶重工将建造4艘Ultramax型和4艘Kamsarmax型散货船,而新大洋造船将建造4艘Kamsarmax型散货船。”

另外,“Laskaridis Shipping在扬子江船业订造了1艘LR2型油轮,将于2026年第一季度交付,价格为6,000多万美元。Japan Marine United从Kyklades Maritime收到2艘Suezmax型油轮订单,分别于2025年底和2026年第一季度交付,船价为8,150万美元。”

Allied Shipbroking指出:“在船舶交易市场上,干散货船与季节性趋势一致,过去几周的情况较为平静,报告售出的船舶数量明显有限。因此,从四周交易指标来看,基本没有趋势性变化,较小规模的船舶动态甚至略显消极。不过,在过去一周里,出现了更多Capesize型船的销售活动,这可能有助于整体交易市场在短期内出现向好趋势。油轮方面,由于近期的交易数量有限,市场状况相当低迷。有鉴于此,指示性资产价格在同一时间段内基本保持不变,这表明至少在当前的价格体系中,市场可能已经处在了一个停滞期。”

Banchero Costa还表示,干散货和油轮交易市场进展缓慢。据报道,Neda Maritime旗下180,000DWT“ARIADNE”轮(Daewoo造)以2,100万美元售出;日本建造的Kamsarmax型散货船82,000DWT“ALAM KEKAL”轮(2018年Oshima造)以3,180万美元的价格卖给了未披露的买家;早在6月份,Kambara Kisen将2016年建造的“TESS82 RIKKE”轮以2,700万美元的价格出售给希腊买家;2艘现代环保Ultramax型散货船60,000DWT“IVS BOSCH HOEK”轮(2015年Onomichi造)和60,000DWT“IVS HAYAKITA”轮(2016年Mitsui造)以4,650万美元打包出售给Eastern Mediterranean Maritime。

相比之下,PCL旗下63,000DWT“IKAN PULAS”轮(2016年Shin Kasado造,安装有脱硫塔)据说在7月份以2,850万美元的价格售出。在油轮领域,唯一重要的交易是MR型油轮46,000DWT“BRUNSWICK”轮(2010年Shin Kurushima造)的销售,据传该船以2,400万美元左右的价格卖给了越南买家。

来源:中国船检