X

上海国际海事信息与文献网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页>>航运

俄罗斯通过北极航道出口更多原油

作者:   发布时间:2023年09月05日    浏览量:186   字体大小:  A+   A- 

随着俄罗斯原油出口贸易格局的变化,替代航线及航线经济性的重要性正在凸显。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示,通过北极航道出口俄油愈发普遍。俄罗斯多年来一直在努力发展这条航线。2010年,首次有油轮经由该航道完成运输,过去10年间,航道运输量逐渐上升。该航道季节性很强,通常只有从初夏到深秋才可通行。根据冰级条件的不同,通过航道的船舶在部分航程甚至全程需要破冰船陪同。

开发该航线的理由简单明了。就距离而言,俄罗斯波罗的海地区运输到中国北方的航程可缩短约30%,从摩尔曼斯克出发的航程可缩短约45%。此外,该航线无需支付苏伊士运河费用。在去年12月欧盟禁止俄原油海运后,开发北极航线的重要性愈发凸显。因此,俄罗斯的目标是全年通行,最早可能在2025年实现。

当前,这条航线仍然具有挑战性。2021年11月,由于水的结冰速度比预期快,有18艘船只被困在航线上的偏远地点。今年,2艘阿芙拉型油轮NS Arctic轮和Primorsky Prospect轮从波罗的海沿岸通过北极航道运往中国北方,航程用时约46~47天,比以12.5节的速度通过苏伊士运河航线所需的时间略长。船舶定位信息显示,2艘油轮都明显减速,在喀拉海和楚科奇海之间的航速降至3~4节,可能是由于冰况不利于航行。在这种情况下,北极航道的成本出现上升。

Gibson表示,在摩尔曼斯克至中国航线,无论冰况如何,北极航道都具吸引力。去年,巴拿马型油轮Vasily Dinkov轮在28天内完成从Umba FPSO到日照的航线;今年,阿芙拉型油轮SCF Baltica轮在31天内完成了类似航程,尽管某些航段的速度明显放缓。

然而,摩尔曼斯克港的海运原油出口量较小,今年至今约为32.5万桶/日,其中有15万桶/日运往中国。而从波罗的海出口中国的运量约为23万桶/日。当前,大部分货物仍然走苏伊士运河航线,通过北极航道的比例很小。然而,由于全球气候变暖,这一航道无疑将更适合通行,通过北极航道的船舶占比将不断上升。

来源:中国远洋海运e刊