德国船东手握大量现金为何订造新船却犹豫不决
作者： 发布时间：2023年09月05日 浏览量：178 字体大小： A+ A-
近年来,德国船东以高价或良好的价格出售了大量二手船,但许多船东不愿将他们的现金投资于新船。
其中部分原因是由于新船和二手船价格仍处于高位,另一部分原因是因为航运市场和全球经济的发展,使得现在投资存在风险。
德国汉堡商业银行(HCOB)全球航运贷款主管Jan-Philipp Rohr谈及德国船东所面临的境况时表示,现在很多船东面临一个选择,要么保留现金,要么用现金偿还贷款从而拥有无贷的船舶。
特别是那些拥有集装箱船或油轮的船东已经通过高船价赚取了利润。Jan-Philipp Rohr表示,一些船东利用良好的市场条件出售了部分集装箱船或油轮,并将部分收益用于偿还贷款。在油轮市场,船东仍然利用良好的市场势头出售船舶。油轮在二手市场上价格相当昂贵,因此船东正在考虑通过出售二手船来获利。
德国船东协会(VDR)首席执行官Martin Kröger也认为,目前船东不愿购买船舶。他表示,集装箱市场方面,虽然船舶尺寸不同,其市场前景也有差异,再加上未来20年要使用何种燃料同样存在不确定性,目前来看船东在新造船的投资上的确存在犹豫。
全球领先的船东和船舶管理人德国贝仕集团(Schulte Group)董事会主席Heinrich Schulte在2022年5月参加一次大会时候曾表示过,未来充满不确定性,因此投资活动不会十分活跃。
Jan-Philipp Roh表示,德国汉堡商业银行的德国航运客户在经历了自2008年金融危机后的12年危机后,近年来已经恢复。尽管该银行的航运业务在年初签署了价值7亿美元的新贷款协议,但航运贷款组合缩小了,因为许多客户偿还了贷款,并且不再借款购买新船。其他航运银行也感受到航运业的好时光,因此在经历了两年非常出色的表现之后,德国船东的资金充裕,这是航运业多年来未曾见到的情况。
Jan-Philipp Rohr指出,集装箱船东仍然有足够的现金,这是由于2021年和2022年历史上高收入所致,而油轮船东则在今年上半年享受了高运价的盛况。
一些船东经历了有史以来最好的季度,因此造就了许多拥有大量现金的船东。
他还认为,向绿色燃料过渡是一个严重的不确定因素,导致船东推迟了对新船的投资。
还有一个问题仍然重要:如果新的环保船在一两年内交付使用,是否会有足够的氨和甲醇供它们运行?
来源：中国船检
