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9月5号在新加坡GasTech展会上，以色列船王Idan Ofer旗下东太平洋航运公司（简称EPS）又向中船集团江南造船追加订购了2艘93,000立方米超大型液氨运输船（VLAC）。2023年年初，江南造船就与EPS开展了技术谈判工作，并首次合作成功，双方签署了4艘全球最大的“93,000立方米VLAC”建造合同。

近年来EPS逐步扩张旗下VLGC（包括VLAC和VLEC）船队，今年更是尤为关注VLAC，展示了对氨在“零”碳燃料、化工和发电领域巨大需求的雄心，这与江南的战略不谋而合。因此为了尽早践行这一绿色使命，双方决定携手劳氏船级社(LR)和主机厂，四方共同制定了“氨燃料动力系统在新造船上应用的行动计划MOU”，江南造船业已扫清船舶设计上的障碍，率先获得了LR颁发的氨燃料就绪（Ammonia Ready）原则性认可。

93,000立方米VLAC是江南引领世界最新设计潮流、自主研发的第四代VLGC（Panda® 93P）衍生船型，总长230米，型宽36.6米，吃水12.19米，入级LR。据公司负责人介绍，江南第四代VLGC的先进之处是设计理念的引领，VLGC研制团队发明的多项专利新技术、新工艺已经应用到该VLAC上，新型液化气舱的容积突破了93,000立方米，为全球最大，是目前韩国、日本最新VLGC无法企及的指标；只需一次燃料加注即可实现全球航行；配合轴带发电机，专利线型VS-BOW®在满载、压载和不同比重的液货装载工况下表现出色，其能耗指标可提前满足2030年的碳排放要求，是一艘引领未来的绿色船舶，累计接单量达20艘，在大于93,000立方米这一级别的市场占有率为100%。

中船江南造船凭借第三代VLGC的领先到第四代VLGC的颠覆性创新，实现了中国船舶工业在VLGC领域从“国际领先到引领”的历史性跨越。

来源：航运界