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昨天,一艘挪威油轮被胡赛武装发射的导弹击中,由此证明周六胡赛武装的“声明”并非说说而已。然而,最新的消息却表明,这可能来自一场误会?

挪威油轮遭袭,船员均平安

当地时间12日凌晨,一艘悬挂挪威国旗的油轮在也门附近海域被一枚从胡塞武装控制地区发射的导弹击中,油轮起火受损。

 

“斯特林达”号

美国中央司令部宣布了相关消息,该部在社交媒体X上发布的一份声明称,一艘名为“斯特林达”号、悬挂挪威国旗的油轮报告称遭遇袭击,“船上发生火灾,但目前没有人员伤亡”,附近的美国海军驱逐舰收到了油轮的求救信号赶往支援。

 

一名美国官员告诉路透社,这次袭击事件发生在连接红海和亚丁湾的曼德海峡以北约60海里(111公里)处。另一名美国官员表示,遭遇袭击后几个小时,“斯特林达”号仍能够依靠自身动力移动。

该船是一艘悬挂挪威国旗的化学品油轮,所有者为J Ludwig Mowinckels Rederi。据这家总部位于卑尔根的公司称,“斯特林达”号确实存在起火,但船上的印度船员没有受伤,他们成功扑灭了大火。

事件发生后,“斯特林达”号被确认前往一个安全港口,法国方面称该港口位于亚丁湾的某个地方。

误会?目的地并非“以色列港口”

同一天,也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚就该武装袭击挪威油轮“斯特林达”号发表声明。该发言人称,为支持加沙地带民众,胡塞武装向“斯特林达号”发射了一枚导弹并将其击中。

 

该组织发言人在推文中表示,他们曾对“斯特林达”号发出警告,要求该船改变航向,但是该船无视了他们的警告。但J Ludwig Mowinckels Rederi 在其声明中没有提及已收到任何改变“斯特林达”号航向的警告。

萨雷亚表示,这是胡塞武装周六宣布的新政策中的第一次袭击,袭击也门海岸附近任何国籍的船只,他们认为这些船只正驶向以色列。

周六,胡塞武装曾宣布对以色列实行全面封锁,并对任何试图穿越该区域的以色列船只进行了严格的限制,这一行动受到了国际社会的普遍关注。

报道称,萨雷亚誓言,胡塞武装将继续阻拦驶往以色列港口的船只,直到以色列允许食品和医疗援助进入加沙地带。

然而,“斯特林达”号原本的目标地并非阿什杜德港,而是载着生物燃料原料从马来西亚前往意大利。

Signal Ocean 数据平台部分证实了这一信息,显示斯特林达号正在从印度尼西亚班让前往马耳他,满载棕榈油。

但是,安全公司Ambrey Analytics 拍摄的屏幕截图显示,这艘船位于以色列港口阿什杜德的抵达名单上。

 

随后,阿什杜德港的网站被封锁,已被限制登陆。

在周二晚些时候的最新声明中,J Ludwig Mowinckels 承认,“斯特林达”号已被其承租人暂时登记了一月份从阿什杜德出发的货物。

“这艘船的所有权或管理权与以色列没有任何联系。然而,她被租船人暂时登记了一月份从阿什杜德出发的货物。”该公司补充道。

“合同是三周前签订的,该地区的局势不会进一步升级。”

同时该公司表示:“根据我们安全顾问的建议,决定保留船舶的所有信息,直到该船及其船员进入安全水域为止。”

对航运威胁影响巨大

据了解,一些航运公司已经选择将船舶改道 经好望角远离红海,从而增加了航行时间和额外成本。

自11月份以来,红海区域至少遭受了6次货船袭击事件,这严重影响了红海贸易渠道的稳定性和安全性。

根据航运信息网站MarineTraffic显示,截至周二上午,以色列南部港口埃拉特的预期到港商船数依旧为0。

 

此外,以色列陆军电台援引戈尔伯的话表示,也门对红海海上航线的威胁“导致从上个月中旬开始,已经有1.4万辆汽车未能抵达港口。”

Freightos研究负责人Judah Levine称,胡塞武装扣押以色列船舶后,随着航运公司为躲避袭击而航线调整,不仅“运输时间更长”,而且运价飙升。

以色列的船公司以星(Zim)则在11月27日发布公告称,承诺将继续挂靠东地中海和以色列港口,但将采取措施确保船舶和船员安全,包括在红海及其他地区与以色列有关的船舶受到威胁时,重新安排航线,此举可能会延长其货物的运输时间。

这一系列事件引起了国际社会的高度关注,各国纷纷呼吁加强国际合作,共同应对红海的安全威胁。

联合国航运机构秘书长林基泽周二表示,商业航运永远不应该成为“地缘政治冲突的附带受害者”,并补充说,他敦促成员国共同努力,确保“全球航行畅通无阻”。 

威胁范围或不止于红海

红海是连接亚洲、非洲和欧洲的重要航道之一,通过该航道运输的货物占全球贸易总额的10%。胡塞武装的行动已经导致红海通道上的航运活动受到干扰,不仅影响了沿岸国家的经济,还加剧了地区紧张局势。

本次受袭击的油轮是周六胡赛武装发布声明后的第一艘受袭船舶,但船有只报告称,曼德海峡出现武装直升机和小船。

一份报告来自一艘悬挂巴拿马国旗的散货船,称该地区的一艘军舰报告称存在一架配备火箭发射器的直升机。另一份报告来自一艘悬挂塞浦路斯国旗的油轮,称看到两艘小艇,每艘小艇上都有5个人,他们穿着军装,装备着火箭发射器,使用的是也门常用的小艇。

法国国防部同日也表示,法国护卫舰“朗格多克号”在一次来自也门的复杂空袭中,拦截并摧毁了一架威胁“斯特林达”号的无人机。

 

安保公司Diaplous Group建议所有过境船只应格外小心,报告任何可疑活动并向附近军舰发出求救信号。

曼德海峡连接了亚丁湾和红海,这也就意味着武装威胁也许不仅仅局限于红海,甚至可能威胁到部分亚丁湾海域。

此外,胡赛武装另一名发言人哈扎姆•阿萨德曾威胁称要关闭阿什杜德港。他在社交媒体X上发布言论,称“阿什杜德港和海法也必须停工”。据了解,距离加沙最近的较小港口阿什凯隆已经因战争而暂时关闭。

阿什杜德港对此回应,表示“胡赛武装对全球航道,特别是以色列的海上交通造成了战略威胁,且具有广泛的政治和经济影响。我们强调,尽管面临战争挑战,我们仍然尽一切努力充分运作并保持对以色列开放的大门。我们做好准备并且开展工作,已尽力完成所有的装卸货作业活动。”

保费或将大幅上涨

本次“斯特林达”号被袭击事件将引发红海战争险费率的进一步上涨。

这艘20,000载重吨的“斯特林达”号油轮(建于2006年)在奥斯陆的挪威战争险互助保险公司DNK投保,但这次袭击的影响可能会波及整个商业海运保险市场。

这次袭击发生在联合战争委员会(JWC)即将于本周召开季度例会之际。所有的目光都将投向这次会议,看看JWC是否会采取任何行动来扩大其列出的区域,以应对最新的袭击事件。

根据周二的市场估计,本周战争险保费已从上周的0.07%升至船舶价值的0.1%-0.15%至0.2%。尽管会应用各种折扣,但伦敦保险市场已将红海南部列为高风险区域,这仍然意味着7天的航程需要数万美元的额外费用。

经纪人建议,“斯特林达”号事件发生后,该地区的商业保险费率可能会达到0.25%。

海上战争风险专家Vessel Protect 的运营主管芒罗·安德森(Munro Anderson) 表示:“最近的事件表明红海商业运营商面临着进一步程度的不稳定,在中短期内,这种情况可能会继续加剧。”

据船舶经纪人Braemar估计,最多可运载200万桶原油的超级油轮的平均日费率已升至60,000美元以上,而上个月为每天40,000美元左右。 

据估计,“斯特林达”号受损是由一枚反舰巡航导弹造成的,预计不会引起重大索赔。但是大家更加担心的是,这是否预示着胡塞武装开始对航运进行不分青红皂白的袭击。

虽然此次“斯特林达”号被袭击也许是被误认为即将抵达阿什杜德港而遭受的,但是对于每一位航运业者而言,误会则意味着“致命”。

一位战争风险承保人说:"这次事件完全改变了情况。与以色列没有任何关系的船只不是被误认为,就是故意成为攻击目标,这意味着该地区的任何船只都面临风险。"

来源：CNSS