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红海危机推动运价暴涨!SCFI创一年半新高!

作者:   发布时间:2023年12月26日    浏览量:72   字体大小:  A+   A- 

红海危机冲击全球供应链,集运运价逆势大涨,上海出口集装箱运价指数(SCFI)周涨幅更创下7年新高。

根据上海航交所12月22日发布的最新数据,SCFI指数上周续涨161.47点至1254.99点,创下2022年6月以来一年半新高;周涨幅进一步扩大到14.76%,这也是2016年以来单周最大涨幅,四大远洋航线全面上涨,欧洲线运价已经开始狂飙接近1500美元。

上周,远东到美西线每FEU运价上涨36美元至1855美元,周涨幅2%;远东到美东线每FEU运价上涨177美元至2982美元,周涨幅6.3%。远东到欧洲线每TEU运价上涨468美元至1497美元,周涨幅45.48%;远东到地中海线每TEU运价上涨485美元至2054美元,周涨幅30.91%。

而在近洋线,远东到日本关西每TEU运价较之前一周持平,为299美元;远东到日本关东每TEU运价较前一周下跌1美元,为306美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周上涨5美元至207美元;远东到韩国每TEU运价较之前一周上涨1美元,为138美元。

业界分析指出,马士基等各大集运公司在遭到袭击后,相继更改运输路线,避开红海、苏伊士运河,截至12月21日已有158艘集装箱船绕道非洲好望角,其产品价值高达1050亿美元,全球海运市场的部分航线运价暴涨40%,同时面临供应断链及通胀加剧的恶梦。

在这波红海急涨效应下,欧洲、美西、地中海等主要航线,年涨幅分别达到42.7%、30.82%、8.33%,一举扭转运价走势,从今年一路低迷,逆势回升到去年第四季水准。

业内人士表示,红海危机加上巴拿马运河限航令使海运链出现全球性的大挪移,原订亚洲到欧洲、亚洲到美东航线船舶,为了避开红海、苏伊士运河危险区域,纷纷转向绕行非洲好望角,使得航程拉长、运力投入大增,以及燃料成本大增约30%,推升运价急涨。

同时,货主也急欲寻求多联式解决方案,维持全球供应链,不少货物先通过海运到迪拜,再转空运,以避开红海的危险区域和非洲南端好望角的长途航行,也带动波斯湾航线齐涨。

为避免影响欧洲和美洲零售业客户备货消费性电子、服装等较高价消费品,也增加对海空联运需求,在美国已陆续有货主经美西走海运进口,再经铁路或公路往纽约等美东主要城市运输。

据估计,如果所有原航行苏伊士运河的集装箱船,都开向好望角,将使全球集装箱需求至少增加250万TEU,约相当于全球船队的9%。

来源:国际船舶网