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1月18日，在上海市政府牵头下，上港集团、东航集团、上海机场集团、中国铁路上海局集团、中铁快运五方联合成立上海空铁联运服务中心，成为上海国际航运中心建设又一重要里程碑。

该中心隶属于上海港海铁联运有限公司，将借鉴上海海铁联运发展的经验，实现空铁联运业务一体化运营和管理。“我们将整合铁路与航空领域优质资源，推动各方在政策商定、产品研发、市场推广和服务运营等环节协同创新，为物流行业注入新的活力。”上海港海铁联运有限公司空铁联运部经理张裔恩说。

填补“空铁联运”空白，既能为货主企业带来经济价值，丰富上海的多式联运体系，也能在绿色发展方面带来社会价值，助力上海建设更加绿色、低碳的国际航运中心。

在上海腾翼搏时国际货运代理股份有限公司总经理于松海看来，上海打造空铁联运服务中心有得天独厚的优势，可以做到空铁联运“无缝”衔接——上海是航空枢纽，也是铁路枢纽，而且虹桥机场和虹桥高铁站紧密相连，建设中的东方枢纽上海东站也以“站场城一体化”为建设发展目标，预留空铁物流工程。

张裔恩表示，目前铁路和航空两端都具有较成熟的设施设备，在原有基础上作相应改造即可满足空铁联运的要求，无须再大规模投资，建设新的、大的基础设施，这也很好体现了资源要素集成，整体效应强化的特点，在服务层面做加法。

发展多式联运，不光需要硬件基础设施互联互通。“制度规则上的联通才是最难的。”中国交通运输协会联运分会秘书长李牧原说。只有实现不同运输管理体制的无缝联通，才能最终实现“最后一公里”和“最后一厘米”的无缝衔接。

此次多方合作，就是希望打破不同行业及企业之间的壁垒，加强交流和资源共享，在制度规则层面协同创新，实现共同发展。

来源：解放日报