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随着船队运力的增加,集装箱市场在2023年略有增长

作者:   发布时间:2024年02月08日    浏览量:62   字体大小:  A+   A- 

BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)在本周的“本周航运数量”报告中分析了2023年集装箱市场的状况,该市场在增长方面明显落后于整体经济发展。此外,船队运力持续膨胀,给班轮运营商带来挑战。

 

“2023年,集装箱市场同比增长0.2%,达到1.738亿TEU。与2019年新冠疫情爆发前相比,市场增长了1.5%。BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)表示:“集装箱市场的增长明显落后于整体经济发展,因为自2019年以来,世界经济增长了10%。

 

2023年的集装箱船队运力比2019年增长21%,比2022年增长8%,凸显了班轮运营商面临的挑战。在未来四年半的时间里,新船的订单将使运力增加近25%。尽管回收旧船将减缓未来的运力,但船队的增长将是显著的。

 

“最初,集装箱市场从COVID危机中强劲反弹。集装箱贸易统计(CTS)估计,2021年的市场规模比2023年增长3.9%,但由于东西和区域贸易的收缩,已经损失了近700万TEU。

 

区域内的贸易,即所谓的区域贸易,占全球贸易总量的三分之一左右,长期以来一直是市场的主要增长动力。然而,CTS估计,2023年贸易航线的总运量下降3.7%,仅比2019年高0.7%。

 

欧洲/地中海地区的贸易最令人失望。据估计,2023年的货运量下降了7.9%,比2019年下降了12.6%。自乌克兰战争开始以来,欧盟和俄罗斯之间的贸易减少是一个重要因素。

 

与此同时,南北贸易和南南贸易涵盖了进出南美洲和中美洲、撒哈拉以南非洲和大洋洲地区的所有贸易,增长率最高。进入撒哈拉以南非洲和中南美洲地区的贸易在2022年和2019年分别增长了1.1%和11.8%和6.8%和9.1%。东亚和东南亚的出口一直是主要推动力。

 

自2019年以来,亚洲、欧洲/地中海和北美地区之间的东/西贸易的增长受到了回程贸易航线收缩12.0%的影响,而自那以来,运程贸易增长了7.2%。

 

“在欧洲、地中海和北美地区发展的推动下,东/西海运占船舶需求的近60%。国际货币基金组织估计,2024-2025年间,这两个地区的年均增长率将低于2%,这增加了人们对未来供需平衡的担忧。”

来源:物流巴巴