X

上海国际海事信息与文献网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页>>船舶海工

日韩联手欲与中国开展新一轮竞争,目标2030年实现大型液氢运输船商业化

作者:   发布时间:2024年03月21日    浏览量:90   字体大小:  A+   A- 

近日,HD韩国造船海洋宣布与日本商船三井、韩国汽车运输企业现代Glovis以及澳大利亚油气生产商Woodside Energy签署合作开发液氢(LH2)运输价值链的谅解备忘录,旨在到2030年研发出安全、高效的氢能海上运输技术。此前,HD韩国造船海洋在2020年已获得2万方液氢运输船AIP认证。随着我国相继发布了4万方和2万方液氢运输船设计,HD韩国造船海洋积极与商船三井开展合作,联手加快液氢运输船开发进程。合作分工方面,HD韩国造船海洋负责开发大型液氢运输船,到2030年实现商业运营;现代Glovis以及日本商船三井负责评估运营液氢运输船的技术可行性;Woodside Energy负责开发全球液氢市场。

液氢相比于LNG的液化温度更低、储存难度更大,因此液氢运输船将会成为继LNG船后的下一个技术制高点,也将是全球船舶工业的又一竞争焦点。据沙特阿拉伯公布的信息表示,全球在建的最大绿色氢能项目NEOM,到2026年预计将每天生产高达600吨的无碳氢气,大量液氢运输需求即将产生。目前,除了中国船舶集团和HD韩国造船海洋发布的船型设计之外,三星重工、法国GTT、川崎重工等企业也都在研发大型液氢运输船技术,其中三星重工的薄膜型液氢储罐及16万方液氢运输船获得了英国劳氏船级社AIP认证,法国GTT与Total Energies联合开发的15万方液氢运输船获得了法国船级社AIP认证。

来源:海事早知道