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4月16日，中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为上汽集团下属安吉物流签订的AJ9000车级甲醇预留汽车运输船系列船首制船（H2676船）正式开工。

2023年4月28日，江南造船再次携手中船贸易与上汽集团下属安吉物流签订3艘AJ9000车级甲醇预留汽车运输船项目建造合同。此次签约的三艘9000车级甲醇预留汽车运输船由上海船舶研究设计院（SDARI）为上汽安吉量身定制开发，江南造船建造，拥有完全自主知识产权。本系列船入级中国船级社（CCS）和挪威船级社（DNV）。该船型是截至当时为止全球范围内尺度级别最大、装载能力最强、能效水平最佳、碳中和燃料预留的低碳智能超大型汽车运输船。

此次合作是继2021年签订2艘7600车汽车运输船、2022年签订3艘7800车汽车运输船后，上汽安吉物流与江南造船的第三次合作。预计2025年8月份开始陆续交付。该批船舶交付之后将为上汽集团实现未来运力自主可控、绿色脱碳可持续发展提供坚实保障。

该型9000车级汽车运输船设计总长228米，型宽37.8米，型深15.4米，结构吃水10.3米，服务航速18.3节，是一艘专为汽车和卡车、新能源车运输设计的符合国际最新排放规则的技术先进、绿色环保的新一代超巴拿马型汽车运输船舶，选用“甲醇预留+脱硫塔+选择性催化还原系统（SCR）+轴带发电机”等绿色环保技术，大幅减少了硫氧化物等温室气体排放，采用一体化优先策略，整合船、桨、舵及其他节能装置优选优配，统筹兼顾布置合理性、操作性、稳性以及经济性，具备运营灵活度高、绿色节能性好，环保理念佳等特点。

对标此前建造的7600车汽车运输船，该系列船的设计建造难度有较大增加，物量约为7600系列的1.2倍，首尾线型将更瘦小，其首制船的建造周期将由“845”提升为“844”。据悉，9000车级汽车运输船系列船共三艘均将在4号船坞同多型99000立方米VLEC并行建造，对该船结构建造节拍化提出了很高的要求。

对此，项目组立足于三通性（技术通用性、设备通用性、建造通用性）预先策划，提前技术梳理和风险识别；开展专题工法、工艺科研研究；全面清理前系列船改单、船东意见，在9000车级汽车运输船系列船上消化提升，确保该船的开工节点如期进行。后续将在工法工艺上持续改进确保9000车级汽车运输船节拍化建造且一艘更比一艘好，助力江南夺冠之旅。

据了解，船东方上汽安吉物流股份有限公司成立于2000年8月，是全球领先的汽车物流公司，国内首批5A级物流企业。此前入选国务院国资委国企改革“双百行动”企业名单，获批国家多式联运示范工程，连续五年荣获中国杰出雇主认证、获宝马金奖、上汽通用年度全球特别贡献奖、宇通集团“年度优秀物流商”、“蔚来质量卓越合作伙伴奖”、“金康赛力斯最佳供应商”、“广汽丰田年度最佳保障服务商”等奖项。

目前，上汽安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队，拥有各类汽车船31艘，并开通了东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线。今后3年内，还将有7000、7600、7800、9000车级共14艘远洋运输船陆续加入船队，支持中国汽车品牌跨海出洋，也将进一步提高中国汽车产业在全球市场上的供应稳定性与成本可控度。

来源：国际船舶网