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6月5日，在深圳蛇口集装箱码头，中国船舶燃料有限责任公司为中远海运集装箱运输有限公司所属“新亚洲”轮成功加注3850吨生物燃料油（B24）。供油作业全程用时14个多小时，顺利完成国内最大单船船用生物燃料油加注业务，标志着国内船用生物燃料油规模化供应迈上新台阶。

作为石油基柴油的可再生替代品，使用低碳环保的生物柴油对我国实现降碳目标、控制大气污染、丰富能源结构、保障能源安全及提高交通运输燃料领域的可再生能源比例都具有重要意义。

此次加注的B24船用生物燃料油，是由24%的生物柴油和76%的低硫燃料油进行物理调和而成，可以减少约20.4%的碳排放。

通常情况下，新型燃料的选择必须综合考虑转换成本和技术成熟度，但生物燃料油可直接在船舶主机及锅炉中使用，无需改造现有船舶发动机等动力设备，因此也被称为“即用型绿色燃料”。对于只能或可以选择使用传统燃料的船舶来说，使用生物燃料油是极有吸引力的选择。

中国船燃积极响应中远海运集团“绿色航运”和能源供应“绿色转型”的号召，全力推动本次船用生物燃料油的顺利供应，按照集团保质保量保供的“三保”要求，积极发挥自有储油基地在大湾区的区位优势，确保油品供应各个环节顺畅有序。

中国船燃所属各二级公司积极配合，全力确保供应任务完成——珠海中燃石油有限公司率先组织桂山油库储罐通过了新加坡CONTROL UNION生物燃料认证，提前完成了对应储罐和油品的海关备案手续，做好口岸单位预申报等工作；中国船燃航运公司结合供应量、在港时间、气象等因素，制订了周密供应计划，并在供应前登轮对驳船开展了专项培训，指导供应现场顺利完成搭靠、启泵、供应、计量、签单等各个环节。

国际海事组织等权威机构针对减排目标，从2018年起陆续设置各种指标体系，对新造船和现有船碳减排进行规范，全球航运业在低碳减排方面面临着越来越严峻的压力和挑战。

国际船东为了满足减排要求，纷纷开展船用生物燃料油加注试用。全球主要的枢纽港口中，新加坡港、鹿特丹港生物燃料加注已成规模。本次国内最大船用生物燃料油成功加注，也为我国航运业的能源绿色发展和港口的海事服务能力起到了关键性的引领带动作用。

此次跨关区直供生物燃料油顺利加注，在珠海、深圳两地海事、海关、边检等联检单位以及码头方等口岸部门的监督指导下，中国船燃珠海公司和中国船燃航运公司严格落实港口各项规定，规范供油作业流程操作，保质保量地完成了船用生物燃料油的加注工作。

近年来，中国船燃在中远海运集团的领导下，积极贯彻党的二十大关于积极稳妥推进碳达峰碳中和的战略部署，发布了国内首个《船用甲醇燃料加注规程》和《IBC重复使用安全规范标准》，成功申报了国家能源局生物柴油推广应用试点，等等，在国内同行业绿色能源供应方面处于领先地位。

本次船用生物燃料油顺利加注实现了中国船燃在“绿色航运”能源供应领域新的突破，展现了央企在节能减排方面的担当，增强了企业市场核心竞争力，提升发展了企业新质生产力。

自航运业加大节能减排力度以来，关于生物燃料的应用仍处于早期阶段，本次单船最大量供应为之后本地区国内港口生物燃料油常态化供应打下坚实基础。中国船燃将始终助力中远海运集团“绿色”转型，为航运提供永恒动力，携手推动航运业绿色低碳可持续发展。

来源：国际船舶网