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ABS:全球至少有三分之一的船舶需要使用替代燃料

作者:   发布时间:2024年06月07日    浏览量:25   字体大小:  A+   A- 

美国船级社(ABS)最新研究指出,地缘政治局势、燃料生产的可扩展性和现有船舶的改装能力将是影响航运业在2050年能否实现净零排放的关键因素。

ABS董事长兼首席执行官Christopher J. Wiernicki表示,该报告为航运“生态系统”提供了前所未有的预见性,强调了改装现有船舶和提高造船厂新型绿色船舶产能迫在眉睫。实现行业向可持续发展转型的承诺需要创新与合作,并要克服经济和技术方面的挑战。

该报告强调了全球船用燃料将向更环保的可持续能源转变,且替代燃料的种类也逐渐转向以液化天然气、甲醇和氨等为主的多样化燃料。目前新造船订单中约有50%的订单采用双燃料发动机。

本报告重点内容如下:

1.未来两年的船用燃料将持续向更清洁的替代燃料(如甲醇、氨和液化天然气)过渡。预计到2050年,传统化石燃料的市场份额将下降到15%,甲醇的利用率逐步上升到42%,氨的利用率将增加33%。随着监管压力的增加,预计船舶能效技术和替代燃料的应用也将加大。

2.为了达到国际海事组织(IMO)2040年减排目标,船舶温室气体排放总量每年必须减少70%,为此,全球至少有三分之一的船舶需要使用替代燃料。

3.到2035年,主要造船厂的产能预计增长5%。

4.随着造船需求的增加,预计印度、中东、菲律宾和越南将出现新的造船厂。

5.预计目前船舶维修厂的改装能力可以满足2027年市场增长需求,但未来10年船舶改装需求将继续增加,需要更多的船舶维修厂。

6.根据ABS的温室气体减排成本计算方法和当前燃料价格,生物燃料和蓝色燃料的碳减排成本将低于其他燃料。

来源:中国远洋海运e刊