ABS：全球至少有三分之一的船舶需要使用替代燃料
作者： 发布时间：2024年06月07日 浏览量：120 字体大小： A+ A-
美国船级社（ABS）最新研究指出，地缘政治局势、燃料生产的可扩展性和现有船舶的改装能力将是影响航运业在2050年能否实现净零排放的关键因素。
ABS董事长兼首席执行官Christopher J. Wiernicki表示，该报告为航运“生态系统”提供了前所未有的预见性，强调了改装现有船舶和提高造船厂新型绿色船舶产能迫在眉睫。实现行业向可持续发展转型的承诺需要创新与合作，并要克服经济和技术方面的挑战。
该报告强调了全球船用燃料将向更环保的可持续能源转变，且替代燃料的种类也逐渐转向以液化天然气、甲醇和氨等为主的多样化燃料。目前新造船订单中约有50%的订单采用双燃料发动机。
本报告重点内容如下：
1.未来两年的船用燃料将持续向更清洁的替代燃料(如甲醇、氨和液化天然气)过渡。预计到2050年，传统化石燃料的市场份额将下降到15%，甲醇的利用率逐步上升到42%，氨的利用率将增加33%。随着监管压力的增加，预计船舶能效技术和替代燃料的应用也将加大。
2.为了达到国际海事组织（IMO）2040年减排目标，船舶温室气体排放总量每年必须减少70%，为此，全球至少有三分之一的船舶需要使用替代燃料。
3.到2035年，主要造船厂的产能预计增长5%。
4.随着造船需求的增加，预计印度、中东、菲律宾和越南将出现新的造船厂。
5.预计目前船舶维修厂的改装能力可以满足2027年市场增长需求，但未来10年船舶改装需求将继续增加，需要更多的船舶维修厂。
6.根据ABS的温室气体减排成本计算方法和当前燃料价格，生物燃料和蓝色燃料的碳减排成本将低于其他燃料。
来源：中国远洋海运e刊
