这家船厂建造!日本邮船又一艘双燃料VLGC交付
作者: 发布时间:2024年07月01日 浏览量:69 字体大小: A+ A-
近日,日本川崎重工宣布交付为日本邮船建造的最新一艘LPG双燃料VLGC“GAS AMETHYST”号。
该船由川崎重工坂出工场建造,是日本邮船与LPG进口商Astomos Energy Corporation公司共同拥有的两艘LPG双燃料VLGC中的第二艘,首制船“GAS GARNET”号已经在今年3月交付。这也是日本邮船为Astomos Energy提供的第四艘LPG双燃料船。
“GAS AMETHYST”号是川崎重工推出的86700立方米型LPG/液氨运输船设计的第五艘船,相比以往的84000立方米型LPG船扩大了装载容量。该船是川崎重工建造的第12艘LPG双燃料VLGC,也是川崎重工交付的第75艘LPG船。
“GAS AMETHYST”号全长229.90米,宽37.20米,深21.90米,满载吃水11.65米,航速17节,定员30人,总吨位49561吨,载重量56337吨,货舱容积86936立方米,主机为一台川崎重工制造的川崎-MAN B&W 6G60ME-C10.5-LGIP电控式发动机,入级日本船级社,挂巴拿马船旗。
该船采用了能够大幅削减二氧化碳和硫氧化物等废气排放的LPG燃料运营,此外还采用了轴发电机,在使用LPG燃料时相比日本邮船现有传统燃料同型船可以减少95%以上的硫氧化物排放和20%以上的二氧化碳排放。
该船满足IMO硫排放规定和船舶能效设计指数(EEDI)第三阶段要求和Tier III NOx标准。主机采用废气再循环装置(EGR),发电机采用选择性催化还原装置(SCR)。船上安装了Kawasaki RBS-F、Kawasaki SDS-F等节能技术,改善了燃料效率。同时,该船还获得了日本船级社的概念设计批准,未来可以改装以使用氨作为燃料运营。
除了LPG之外,新船还能运输液氨货物。作为未来实现脱碳社会的一种潜在手段,氨气目前备受关注。未来如果需求增加,该船也能够处理液氨货物运输。
来源:国际船舶网