手持订单超1400亿！净利润31亿！“中国最赚钱船厂”再创新高
作者： 发布时间：2024年08月14日 浏览量：98 字体大小： A+ A-
新接订单79艘完成全年目标188%，净利润31亿元、手持订单超1400亿元双双创下历史新高！
在全球造船业持续复苏的大背景下，今年上半年扬子江船业集团再一次取得了令人瞩目的业绩。作为国内首家跻身17万方LNG船和超大型液化气船市场的民营船厂，扬子江船业不仅展现了其在高端船舶制造领域的强大实力，更计划投资30亿元打造世界级清洁能源气体船基地。
净利润31亿元创历史新高，上半年接单79艘完成全年目标188%
8月12日晚，上市公司扬子江船业（控股）有限公司公布了2024年上半年度财务业绩。在充满挑战与机遇的市场环境中，扬子江船业凭借精准的战略规划、创新的业务模式以及全体员工的履职尽责、锐意进取，成功实现了上半年业绩的强劲增长。
财报数据显示，2024年上半年扬子江船业总收入同比增长15.3%，从去年同期的113亿元增至约130亿元，其中核心船舶制造板块贡献了总销售额的95.0%。上半年，核心船舶制造业务收入同比增长16.3%达到约124亿元，这主要得益于建造活动的逐步增加以及新造船价格的整体上涨，期内集团共计交付35艘新船，连同为自有船队建造的2艘船，扬子江船业已完成全年63艘交船目标的59%。
与此同时，得益于租船费率增加，上半年扬子江船业航运板块收入同比增长13.5%，达到6.04亿元人民币。包括码头服务、贸易、船舶设计服务和投资物业在内的其他业务收入为4620万元。
2024年上半年，扬子江船业毛利润同比增长65.1%达到35亿元，毛利率扩大8.1个百分点至26.7%。归属于公司股东的净利润同比跃升77.2%，达到30.6亿元，创历史新高。集团资产负债表保持健康，净现金头寸为162亿元。
扬子江船业在财报中指出，在国际海事组织（IMO）和欧盟立法监管的推动下，航运公司对绿色船用燃料的投资继续保持增长势头。在现有的替代燃料中，LNG因其价格竞争力和现成的基础设施，仍然是低碳航运的首选。
在今年上半年，扬子江船业集团新接订单79艘，其中包括40艘集装箱船、12艘液化气船、7艘散货船和20艘油船，总价值84.8亿美元（约合人民币606.85亿元），完成全年接单目标45亿美元的188%。这些新接订单中有79%属于清洁能源船型，包括12艘液化气船、18艘LNG双燃料集装箱船和17艘甲醇双燃料集装箱船。
截止6月30日，扬子江船业集团手持订单再创新高，达到224艘855万CGT，总价值201.5亿美元（约合人民币1441.99亿元），包括集装箱船89艘价值130.8亿美元，散货船47艘价值18.8亿美元，液化气船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）24艘20.6亿美元，以及油船64艘价值31.3亿美元，交船期排至2029年。其中替代燃料绿色船舶约占手持订单总额的70%。
国内首家进军VLAC/VLEC市场的民营船厂，将投30亿元建设新造船基地
今年上半年，扬子江船业在液化气船市场取得了重要突破，成功接获首份超大型乙烷运输船（VLEC）订单和首份超大型液氨运输船（VLAC）订单，成为国内首家建造VLEC、VLAC的民营船厂。
根据财报，今年上半年扬子江船业承接的12艘液化气船订单中，包括了3艘10万立方米VLEC、4艘88000立方米VLAC以及3艘25000立方米和2艘48000立方中型LPG船。其中，3艘VLEC订单来自新加坡新浦化学（SP Chemicals），这是全球最大的VLEC，将由中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）设计，采用B型液货舱技术，计划在2027年至2028年间交付。
另外，4艘VLAC订单来自日本航运巨头日鲜海运（Nissen Kaiun），将在2028年至2029年间陆续交付。这批新船将采用中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）开发的设计，配备A型储罐。日鲜海运已经与能源贸易公司BGN International敲定定期租船合同租出这4艘新船，租期7年。
作为中国最大的民营船企，扬子江船业集团此前一直以建造散货船、油船和集装箱船三大主力船型而著名。近年来，扬子江船业持续深耕液化气船市场。2022年扬子江船业获得法国GTT的LNG MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议并接获首批2艘17.5万方LNG船订单，成为国内第四家、国内民营第一家进入大型LNG船建造市场的船企。
为顺应航运脱碳趋势，扬子江船业集团正在通过提升内部管理效率、优化运营模式和扩大产能，不断提高企业高质量发展竞争力。2024年7月15日，扬子江船业投资30亿元打造的扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目签约落户靖江，该基地旨在建设世界级的清洁能源气体船高质量发展示范区，按照智能化、数字化的规划理念，推行现代造船模式，建设现代智能工厂。企业将引进智能化、数字化生产线，加快5G工业互联网等与造船技术的整合应用，通过数字化、网络化、智能化升级，培育造船产业新质生产力。投产后，新的造船基地将能够满足更多清洁能源船舶建造的需求。
此外，集团最近获得了政府批准，将沿长江的化学品码头改建为LNG码头。该项目连同新建的LNG储罐设施，将使我集团能够开发一个综合的LNG物流中心，具备储存和分销能力。投入运营后，LNG终端和储罐设施将成为集团新的收入增长点。
扬子江船业集团董事长任乐天表示：“过去几年来，随着监管的加速发展，推动能源转型仍是海事行业的焦点。我们最近的成功证明了领导团队的前瞻性思维。如今，我们已做好充分准备，交付符合客户要求和行业环保标准的高端船舶。”
“我们并没有满足于现状，而是着眼于扩大产能，以满足对清洁能源船舶的强劲需求。此外，我们还希望通过运营LNG码头来实现收入来源的多元化。从长远来看，这可以提供经常性和防御性收入。这些都将确保我们继续走在海事行业的前列，并保持我们的市场领导地位。”
来源：国际船舶网
