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8月28日晚，厦门港务发展股份有限公司（简称“厦门港务”，000905）发布2024年半年报。报告期内，厦门港务实现营业收入123.62亿元，同比增长3.75%；实现利润总额2.46亿元，同比增长2.26%，归母净利润1.29亿元，同比下降10.82%；基本每股收益0.1738元，同比下降10.83%；加权平均净资产收益率2.62%，下降0.39个百分点。

上半年，厦门港务散杂货码头板块实现营业收入52,362.36万元，同比增长0.82%；临港物流板块实现营业收入59,608.24万元，同比增长8.27%，主要原因是积极拓展市场、深化物流资源整合、大力培育新兴业态等；港口贸易板块实现营业收入1,124,211.51万元，同比增长3.66%，主要原因是积极拓展“港贸结合”业务，聚焦核心货种。上半年，占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品或地区情况如下图：

厦门港是国家综合运输体系的重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，四大国际航运中心和四大邮轮运输试点示范港之一，是海峡两岸交流的重要口岸和港口型国家物流枢纽承载城市。上半年，厦门港完成货物吞吐量1.03亿吨，同比减少6.42%，其中集装箱吞吐量完成587.47万标箱，同比减少3.88%。

报告期内，厦门港务实现货物吞吐量1905.41万吨，同比减少12.64%，主要是厦门港内的铁矿石、厦门港外的内贸机制砂等货种的装卸需求减少。其中：厦门港内货物吞吐量完成1532.98万吨，与去年同期基本持平，厦门港内的散杂货装卸需求相对平稳，煤炭、粮食等货种增长较好。

据港口圈（ID:gangkouquan）了解，厦门港务拥有稀缺的散杂货码头资源与行业壁垒，码头岸线总长约5.8公里，目前共运营生产性泊位18个（含租赁、托管泊位），在建泊位3个，码头用地面积约252万平米（其中自有206万平方米、托管46万平方米），码头配套仓库约10万平方米，粮食等筒仓最大堆存量约22万吨，覆盖厦门、泉州、漳州、潮州四个地区，基本实现散杂货码头网络化布局、规模化经营；拥有厦门港最大等级的散货泊位，可减载靠泊20万吨级散货船；旗下码头是厦门唯一、厦门港最大的大型煤炭、铁矿石公共码头，并在东渡、海沧港区设有铁路专用线，通过进港铁路辐射江西、粤东并连接全国各地。

临港综合物流服务方面：

（1）拖轮业务：继续保持在厦门本港的行业龙头地位，同时大力拓展厦门港古雷港区、泉州港南部港区、海南洋浦港、广西涠州岛、深圳深汕合作区等厦门本港以外经营网点，积极延伸海洋工程、跨海大桥建设项目配套作业、半潜船拖带与监护服务及沿海特殊拖带服务。报告期内，拖轮业务营收同比增长约10%；

（2）代理业务：在公共船代、海运货代、空运货代的业务份额位居市场前列。报告期内，公司船舶代理4824艘次，同比增长8.7%（不包含厦金“小三通”客运航线2023年复航后，报告期内完成船舶代理2852艘次）。积极拓展“一江两湖”货源腹地，做实越南、泰国2个东南亚海外业务网点，累计统筹部署在厦门港外设立52个物流业务网点，覆盖全国14省、国内外共计35座城市；

（3）海铁联运：大力实施“一江两湖”战略，协同量身打造全程的、个性化的海铁联运服务，目前已顺利开行了厦门港-南昌“天天班”五定班列、“瑞金—厦门”、“永安-厦门”铁海联运图定班列等多条海铁专列，并不断推广多式联运“一单制”及金融服务。报告期内，海铁联运业务量达6.04万标箱，同比增长19.4%；

（4）理货与检疫业务：持续推进智能理货建设，大力推动内外理一体化，积极拓展社会面消杀业务。报告期内，公司完成集装箱理货451.25万标箱，同比增长3.91%，完成件杂货理货115.43万吨，同比增长90.64%；

（5）拖车业务：港内平面运输稳健经营，外拖业务稳步开拓。报告期内，公司完成平面运输箱量365万标箱，同比下降6%；道路运输完成3.1万自然箱，同比增长18.64%；

（6）海运快件：利用对台区位优势与海运快件政策，先后开通“厦门-金门-台北”、“厦门-金门-台中”、“厦门-金门-高雄”小三通航线和“厦门-台北”大三通航线，进一步丰富“厦台通道”建设。报告期内，公司累计操作台海快件10779标箱，同比增长63.12%；

（7）跨境电商物流：投资、建设与经营厦门象屿综保区跨境电商监管中心、海沧跨境电商监管中心，形成岛内外联动布局，充分发挥“场站+码头+航线”资源优势，先后开展进口1210保税备货、出口电商9610/9710/9810清单模式、1210出口海外仓及台海快件业务，进一步拓宽和提升厦门港对台海运通道的市场服务能力。报告期内，公司跨境电商监管中心共完成跨境电商922.78万票，同比增长86.12%；

（8）仓储堆场业务：加强对船东的联合营销，港务物流码头直发箱业务实现常态化运作，集装箱空箱堆存业务逆势增长，报告期内完成空箱操作24.5万标箱，同比增长52.4%；重箱业务完成装拆箱7.98万标箱，同比下降1.1%。

厦门港表示，目前，我国沿海港口布局已形成五大港口群，厦门港处于东南沿海港口群。厦门港散杂货码头经营主体较多，市场竞争相对充分，与港内其他码头在粮食、荒石等货种上有所竞争，同时厦门港面临长三角、珠三角以及海峡东岸港口的竞争。相对长三角、珠三角港口群，厦门港腹地经济发达程度有待提高，货源市场相对有限，由于港口群服务的经济腹地有一定交叉，港口群之间的相互竞争日益明显，对于腹地货源的争夺日益激烈。而且，散杂货码头作为重要的基础设施，投资大，回收期长，在经营前期压力较大。临港物流业务中，报关、货代、空运等业务竞争充分，利润空间受到限制，拖车运输、仓储堆场等业务经营压力大，需要进一步转型升级。港口贸易方面，国际经济形势的变化可能导致大宗商品价格大幅波动，进而对港口贸易业务的客户需求、产品价格、备货成本等产生一定影响，甚至可能导致风险事件。

来源：港口圈