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此前，达飞轮船CMA对其“印度美洲快线”（INDAMEX）航线做出了一系列调整。最初，公司计划恢复苏伊士运河穿越红海的航线，然而，在短短数周内，由于可能来自客户的压力，达飞轮船改变了这一决定，将航线恢复为绕行非洲好望角。

但随后，达飞轮船再次宣布将重新开通穿越红海的航线服务，并计划在11月中旬生效。根据该公司官网的航行计划，新航线将经由苏伊士运河通行，首艘沿此路线航行的船舶是“CMA CGM Pelleas”，计划于11月13日从巴基斯坦的卡西姆港出发。

此次调整中，INDAMEX航线将恢复在达米埃塔（Damietta）和吉达（Jeddah）港的双向挂靠，并在西行航线上新增丹吉尔港（Tanger Med）作为停靠点。这一调整旨在优化航程周期，将整体周期缩短至11周，并实行每周固定发船。

航线共配置了11艘载箱量在8500至9950标箱（TEU）之间的集装箱船，按顺序挂靠多个港口，包括卡西姆港、那瓦舍瓦、蒙德拉、吉达、达米埃塔（西行新增丹吉尔港）、纽约、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿，然后返回达米埃塔和吉达，最终回到起点卡西姆港。

然而，根据最新信息，达飞轮船又迅速调整了其航次计划，将INDAMEX航线再度恢复至绕行非洲的路线，并取消了挂靠达米埃塔、吉达以及经过苏伊士运河的计划。

达飞轮船早前在其官网声明中提到，红海航线的恢复有助于提升其全球服务网络的灵活性和适应能力，巩固印度次大陆与美国东海岸间的贸易链条。但业内人士表示，达飞轮船之所以做出这些改变，主要是因为受到了来自客户的压力。有客户表示，如果航线重新走苏伊士运河，他们将无法继续使用该航线服务，因为他们的保险政策不覆盖这种路线，集装箱货物无法获得保险保障。知名航运分析师Lar Jessen也认同这一观点。

此外，以色列和巴勒斯坦谈判陷入僵局也可能对达飞轮船的决策产生了影响。卡塔尔外交部发表声明称，其在巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）和以色列之间的调解努力已陷入停滞。这一政治局势的变化可能促使达飞轮船做出立即调整的决定。

达飞轮船近段时间的快速调整表明了航运公司在面对市场需求变化和运营环境挑战时，需要具备更高的应变能力与敏锐度。这些调整不仅反映了航运业的复杂性，也凸显了客户需求和政治局势对航运公司决策的重要影响。

 

来源：海运网