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据Alphaliner，MSC（地中海航运）正在重新部署旗下几乎所有超大型集装箱船，将它们从亚洲至北欧航线转移到亚洲至地中海和亚洲至西非航线，以在即期运价上涨中受益。Alphaliner表示，这对亚非航线来说是里程碑式发展，因为目前亚非航线上部署的最大船舶仅16,600TEU。

在联盟重组前，MSC最大的集装箱船被部署在2M联盟的Lion/AE6航线上，现在MSC独立运营Lion航线，部署了17艘新巴拿马型船（13,000TEU-16,616TEU）。MSC的另外三条亚洲到北欧航线也缩减了部署船舶的大小。

MSC旗下的一些24,000TEU级别大船将被部署到亚洲到西非的快线上，其他大部分超大型船舶（19,200TEU-24,300TEU）则将部署到亚洲到地中海航线上。近期，23,782TEU的MSC Diletta号将逐步加入非洲快线，随后还有24,346TEU的MSC Turkiye号和24,116TEU的MSC Tessa号。据了解，MSC的非洲快线在非洲区域挂靠的港口包括特马港、洛美港、阿比让港以及黑角港，这些都是MSC与马士基的合资码头。

Alphaliner解释说，由于MSC不再是集装箱航运联盟的一员，能够对供应、需求和费率的变化做出快速反应，不过这也意味着，MSC航运网络中的运力转移不一定是永久性的。根据运价的变化，地中海航运可以迅速将超大型集装箱船重新分配到其他航线，如欧洲、地中海、中东甚至跨太平洋航线。

来源：港口圈