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日本商船三井（MOL）近日宣布，其主导的“风猎人项目”（Wind Hunter Project）成功实现船舶“边航行、边制氢、边供能”的突破。该项目以示范游艇“Winz Maru”为载体，通过风帆系统捕获风能驱动电解设备制氢，并将气态氢转化为液态有机氢载体甲基环己烷（MCH），最后供应至东京中央防波堤区陆上设施，这标志着船舶有望从单一运输工具向移动式能源生产平台转型。

当前，全球氢能产业正加速向绿色化、规模化演进。海上风电与氢能耦合技术成熟度提升，欧洲氢能银行近期招标的61个可再生氢项目均计划利用海上风电，与MOL模式形成技术呼应。氢载体技术成为突破储运瓶颈的关键，类似MCH的应用已在德国开发银行KfW资助的智利绿氢项目中推广，而MOL的工程实践为其商业化提供了实证案例。MOL同期推进的葡萄牙-北欧绿色航运走廊项目，以及天津港氢燃料电池重卡下线，均表明氢能正在重塑海陆联运体系。

随着MOL等企业大型示范船投用，海上制氢-储运-应用的全产业链将逐步成型，推动氢能成为全球零碳航运的核心能源载体，并为岛屿、沿海城市的分布式能源供应开辟新范式。

来源：中国船舶经研中心