中美关税战“核爆”冲击，好望角型船市场暴跌！
作者： 发布时间：2025年04月14日 浏览量：27 字体大小： A+ A-
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在中美关税大战开启后，海岬型船市场风云突变，现货租金与期货价格双双跳水。
周一，波罗的海海岬型指数(BCI)暴跌9.1%，至2017点，日均租金跌破1.7万美元关口。衍生品市场遭遇疯狂抛售，尽管尾盘因特朗普关税暂停的假消息略有回升，但多位交易员表示，当前市场充斥着太多不确定性，交易难度陡增。
宏观层面，特朗普关税政策持续发酵，不仅引发美国经济衰退担忧，更令全球贸易战阴云密布。周一全球股市的抛售潮，正是这种恐慌情绪的集中体现。而对于海岬型船市场而言，今更直接的压力来自于今年以来海运干散货需求始终未见明显转机。
市场预期正在被快速修正：一周前，波罗的海远期曲线还显示今年剩余时间租金将维持在2万美元/天以上；但周一远期运价协议（FFA）市场的抛售潮，几乎将2025年剩余时间的运价预期一扫而空。具体来看，二季度合约收于17220美元/天，较上周五下跌955美元，三季度合约报18656美元/天，下跌762美元。
现货市场同样惨淡。海岬型航线 (5TC) 平均租金单日暴跌1676美元，至16728美元/天，较3月14日的23992美元/天已跌去三成。
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克拉克森证券指出，铝土矿运输成为为数不多的亮点，几内亚出货量同比大增39%，铁矿石运输也保持稳定。但煤炭运输的明显走弱给市场蒙上新的阴影，“无论总出货量，还是海岬型船的装运量，环比都下降了约20%，其中澳大利亚和印尼的发运下滑是主因。”
4月2日，美国总统特朗普宣布大规模加征关税：对中国进口商品征收34%的高额关税，对欧盟商品加征20%，并对大多数其他国家的进口商品施加10%的基础税率。
中国迅速反制，对美国产品实施对等的34%关税，并同步推出一系列反制手段，包括对稀土出口设置限制、禁止部分美企及产品进入中国市场等。
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美东时间4月7日下午，特朗普再次表示，若中国未能在4月8日前撤回34%的对美报复性关税，美国将从4月9日起对中国商品加征50%的额外关税，并终止与中方的所有谈判，转而与其他国家启动谈判程序。
4月8日，商务部新闻发言人就美方威胁升级对华关税发表谈话。中方对此坚决反对。如果美方升级关税措施落地，中方将坚决采取反制措施维护自身权益。
美方对华加征所谓“对等关税”毫无根据，是典型的单边霸凌做法，中方已经采取的反制措施是为了维护自身主权安全发展利益，维护正常的国际贸易秩序，完全是正当之举。美方威胁升级对华关税，是错上加错，再次暴露了美方的讹诈本质，中方对此绝不接受。如果美方一意孤行，中方必将奉陪到底。中方重申，贸易战没有赢家，保护主义没有出路。施压和威胁不是同中方打交道的正确方式。中方敦促美方立即纠正错误做法，取消所有对华单边关税措施，停止对华经贸打压，与中方在相互尊重的基础上，通过平等对话妥善解决分歧。
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船舶经纪商Xclusiv Shipbrokers在最新周报中表示，这一轮针锋相对的博弈，不仅让人回想起2018至2019年的贸易战，更加剧了全球经济长期碎片化的担忧。过去，集装箱航运和干散货航运（尤其是粮食和钢材运输）首当其冲，而如今，汽车运输船也将难以幸免。在反制措施中，美国出口面临的影响可能更甚于进口，这将给航运市场带来更多下行压力。同时，全球贸易格局可能进一步“去全球化”，向区域化方向演变，扰乱既有航运航线，削弱主航线上的吨海里运输需求。
Lim & Tan Securities 研究经理 Nicholas Yon 表示：“特朗普的关税给本已动荡的环境带来了新的不确定性。市场参与者现在不仅要应对不断变化的关税的不可预测性，还要应对港口相关费用的潜在不确定性。不确定性层出不穷，使得根据需求和供应预期进行规划变得更加困难。”
德鲁里海事咨询公司（Drewry Maritime Advisors）总监Jayendu Krishna 表示，中国占全球贸易的近 20%，这一数量巨大，将影响所有航运行业，“如果这场贸易战继续下去，经济衰退是不可避免的。”
来源：海运圈聚焦
