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        近日，满载纸浆、满载卷钢的两艘船舶从山东港口青岛港纸浆码头U7、U8泊位鸣笛起航，分别驶往韩国和巴西，标志着山东港口青岛港顺利实现“卷钢+纸浆”国际中转业务“双船互转”作业新模式。

        “双船互转” 作业新模式，是指依托专业化的船舶对接作业方案，构建一程船与二程船的直连作业体系，实现卷钢、纸浆货物在两船间的直接换装，全程无需经过码头堆场落地堆存及二次短途倒运等环节。这一作业模式的落地应用，不仅大幅压缩了货物的整体作业周期，减少了货物在港停留时间，更从根本上为客户节省了堆存费、搬倒费等多项额外支出，显著降低了综合物流成本。与此同时，“双船互转” 模式的推广，也进一步丰富了港口的作业场景，完善了服务体系，助力港口在 “全货种、全业态” 的发展道路上稳步迈进，为提升港口核心竞争力、打造高效便捷的物流枢纽提供了有力支撑。

        此次“双船互转”作业涉及卷钢和纸浆两种不同品类货物、两个泊位同步联动，作业环节复杂、协调难度大，对港口的统筹调度、作业能力和服务水平提出了极高要求。为确保作业顺利高效推进，青岛港坚持以客户需求为导向，提前介入、精准施策，创新推行“一船一策”定制化服务方案。安排专人与客户、船公司开展多轮沟通对接，全面摸清卷钢、纸浆两种货物的特性、转运时限及客户核心诉求；细致梳理作业流程中的重点难点，提前制定应急预案；优化泊位分配、设备调度和人员配置，明确各环节责任分工与时间节点。从源头规避作业风险、打通衔接堵点，为货物顺利转运筑牢坚实基础。

来源：山东港口