美国造船业急了，从保险端“松绑”
作者： 发布时间：2026年02月10日 浏览量：15 字体大小： A+ A-
美国劳工部近日发布新的政策指引，正式放宽对造船业等战略重点行业的保险保证金要求。这一监管调整旨在降低美国海事工业基地的整体运营成本，被视为特朗普政府推动“恢复美国海洋主导地位”战略的一项具体措施。
新指引为《码头和港口工人补偿法》（LHWCA）下的保证金计算提供了更清晰、结构化的框架。劳工部表示，通过规范风险评估，可在保障受伤工人权益的同时，减轻企业不必要的财务负担。
根据新规，劳工部将首次采用正式的风险与绩效评估框架来确定保证金数额，主要考量因素包括：
保险公司的财务实力
承保LHWCA相关保单的经验
受理并及时支付索赔的记录
虽然LHWCA法案长期允许在特定条件下降低保证金，但这是联邦部门首次应用如此形式化、标准化的评估框架。
劳工部长Lori Chavez-DeRemer表示“在恢复美国海洋与能源主导地位的过程中，我们始终将工人的安全与健康放在首位。新指南既保护劳动者权益，也为承担国家重要任务的企业营造更公平的环境。”
由劳工部下属工人补偿计划办公室管理的LHWCA法案，要求私营雇主为涵盖范围内的海事从业人员提供工伤保险。经批准承保此类保单的保险公司，必须向劳工部提交保证金以覆盖其潜在债务。
此项政策调整直接呼应了特朗普总统此前签署的“恢复美国海洋主导地位”行政命令。预计新规将降低美国造船厂的保险成本。
新规出台之际，正值特朗普政府旨在重振国内造船业的《海事行动计划》全面推出已延迟数月。当前美国造船业面临严峻挑战，其产量仅占全球总量的约0.2%，相比之下，中国估计占据了全球74%的份额。美国政府认为，这种巨大的失衡状态证明了需要采取协调一致的联邦应对措施，包括引入新的融资工具和激励政策，以吸引私人投资回流该行业。
此次保险要求的放宽，是美国政府试图通过降低监管成本、改善商业环境来刺激关键战略产业发展的最新努力。
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