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韩国海洋大学近日宣布成立“海洋SMR（小型模块化反应堆）推进团”，计划围绕国际海事组织（IMO）碳中和政策要求，构建下一代海洋能源生态体系。

海洋SMR推进团下设对外合作中心、监管认证中心、技术验证中心和人才培养中心。对外合作中心将负责与国际组织、政府、船级社及产业界协作；监管认证中心将研究国际监管体系和批准标准；技术验证中心将积累安全性验证及实证数据；人才培养中心则计划开设全球首个海洋SMR特色专业，培养相关专业人才。韩国海洋大学还提出，长期将推动引进联合国旗下海洋SMR国际认证机构，争取在全球标准制定中占据先机。该校意图通过此平台成为国际海洋核能认证的枢纽，弥补当前全球在海上核反应堆监管标准与专业人才方面的缺口。‌‌

海洋SMR是将大型核电站核心设备集成为一体、实现小型化并大幅提升安全性的下一代核反应堆。由于其特别适用于需要长距离航行和大规模电力供应的船舶，被认为是完全零碳排放的下一代脱碳动力解决方案。近年来，随着人工智能（AI）应用和数据中心建设带动电力需求增长，加之IMO对碳排放监管趋严，浮式SMR以及以SMR为动力的船舶受到更多关注。

韩国海洋大学表示，目前，全球航运业正受到碳排放限制和能源安全压力的双重影响，船舶动力体系从化石燃料向无碳能源转型的需求日益迫切。海洋SMR被视为下一代无碳船舶动力源，随着IMO推动航运业碳中和，其战略价值正在快速上升。对于远洋船舶而言，海洋SMR具备长距离航行和大容量供电优势，被认为可能成为未来大型集装箱船、特种船舶等领域的重要动力选择。

在这一背景下，要掌握海洋SMR产业主导权，仅依靠技术开发已远远不够，抢占国际社会普遍认可的标准和认证体系主导权同样至关重要。因此，海洋SMR推进团计划在韩国海洋大学建设负责海洋SMR相关设备、系统及运营技术国际型式认证的“联合国下属国际认证机构”。

韩国海洋大学计划，打造全球首个覆盖法规制定、技术验证、国际认证以及专业人才培养全过程的一体化平台，实现从技术研发到产业化推广的全链条支撑体系。特别是釜山被认为是韩国发展海洋SMR产业的最佳地区。这里不仅拥有韩国核工业长期积累的世界领先安全技术，还汇聚了全球领先的造船产业设计与建造能力，以及长期积累的海运业船舶运营经验，是名副其实的韩国“海洋首都”。

海洋SMR推进团团长、韩国海洋大学教授金钟道表示：“进入海洋SMR时代后，比起单纯的技术开发，谁能够率先掌握国际标准和认证体系将更加重要。韩国海洋大学将建设全球首个综合平台，推动韩国成为引领全球海洋核能产业规则和秩序的核心枢纽。”

韩国业界认为，此举与韩国政府“2035年启动建造SMR船舶”的国家目标相呼应，配合韩国国家级AI人形机器人项目(K-Moonshot) 中基于熔盐反应堆（MSR）的技术路径，加速从研发到商业化的全流程落地。

此前，韩国木浦大学曾于2024年成立小型堆船舶研究所，而此次韩国海洋大学的推进团更侧重于‌国际标准制定与全链条生态构建‌，标志着韩国在海洋核能领域从单一研究向系统化产业推动的转变。‌‌

韩国业界人士表示，海洋SMR商业化不仅依赖反应堆和船舶工程技术突破，还需要建立国际通行的安全验证、型式认可、运行标准、船员培训和事故应对体系。

当前，国际原子能机构（IAEA）正通过ATLAS（海上应用原子技术许可）项目支持核能应用扩展，国际社会也围绕NEMO（Nucleus for European Modelling of the Ocean）项目及国际船级社协会相关机制推进规则和指南制定。在这一背景下，韩国海洋大学强调，海洋SMR推进团并非单一研究组织，而是试图贯通规则开发、技术实证、国际认证与人才供给的全流程平台。如果未来国际认证功能在韩国落地，将带动认证、测试、验证、研发、教育培训和专业服务产业发展，并创造高端就业机会。

从产业层面看，海洋SMR也被寄予较高经济期待。根据近期一项15000TEU级SMR动力集装箱船概念设计研究，70Mwe（兆瓦电）级船用SMR制造成本约为3800亿至5700亿韩元（约合17.3亿至26亿元人民币）；若计入造船、安全验证、许可审批和国际认证等环节，单艘商业化船舶项目规模最高可达约1.5万亿韩元（约合68亿元人民币）。

来源：国际船舶网